国内消费者对三厢车的偏爱基本可以用偏执来形容了，同款车型的三厢与两厢版本往往三厢的版本的销量会更高，在这样的大环境下，原来仅有两厢版本的奔驰A级和和宝马1系都为中国市场研发三厢版本，且都为中国市场做了不少本地化的改变。那么到底这两款最便宜的豪华车到底孰优孰劣，我们就来看一下吧。

两款车型都为各自品牌的入门车型，在设计上能看到许多各自“老大哥”的影子，A级中央的横向镀铬饰条能有效将前脸的视觉效果往横向拉伸，再加上满天星中网增加了几分科幻感，整体与新一代CLS有几分相像；转过来看宝马1系，标志性的双肾格栅没有落下，但由于尺寸较小的关系，显得有几分呆萌。大灯方面，高配车型都采用LED光源，入门车型则都为卤素远近光灯。

再来看侧面，得益于更长的轴距与车长，奔驰A级的侧面显得更加舒展、修长，从前翼子板一直延伸至尾灯的腰线给人足够的动感，短促的尾巴并没有不协调的感觉，反而微微上扬的小尾巴营造出不错的运动氛围。宝马1系的尺寸较小，看起来比较紧凑，加上C柱上著名的霍夫迈斯特拐角，给人一种小尺寸跑车的错觉。

自从奔驰A级在国外亮相后，它的内饰设计成为了许多车迷称道的地方，国产后的三厢版A级沿用了海外版两厢A级的设计，仪表、中控一体式液晶屏幕，中控台大面积皮革包裹，质感满分的圆形出风口可以说在这个级别里难觅对手。

相比之下，宝马1系的内饰就显得比较平庸了，经典的宝马内饰设计，但好在做工与用料水平都是在水平之上，最遗憾的一点在于近些年宝马的标志性鸡腿换挡杆也没有用在1系上，1系想要赢得更多市场，看来许多在内饰上下点功夫了。

仪表盘方面，A级的液晶仪表不仅显示效果喜人，而且自带显示模式切换，反观宝马1系虽然也是使用液晶仪表，但是显示效果偏传统物理仪表样式，从消费者的角度应该奔驰的会更讨人喜欢。

在空间与乘坐表现方面，奔驰A级的表现更为出色，前排采用偏运动样式的座椅，填充物料也比较厚实，乘坐起来包裹性与支撑性不错，后排方面横向空间比较紧凑，座椅对腿部的支撑表现也比较一般。宝马1系的皮质更硬，整体支撑性良好，但久坐稍累，后排横向空间充裕，座垫长度也足够。另外，两款车型的后排中央地台突起较高，中间的乘客比较难获得一个满意的乘坐姿势。

动力方面，三厢版A级预计搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T版本的发动机最大功率是163马力，2.0T发动机是最大功率224马力，匹配7挡双离合变速箱。1系则搭载B系列发动机，分别有1.5T和2.0T高/低功率的版本，最大功率分别为136、192、231马力。A级具体的表现有待之后试驾的体验。

奔驰虽然在德系三强里最晚发布入门三厢车型的品牌，但也有更多的时间揣摩消费者的需求，可以看得出实际出来的三厢版本更能迎合国内消费者的喜好，更长的轴距，更豪华的内饰都是它的亮点，宝马1系就稍显得落了下风，但要知道三厢版A级的市场反应会如何？就要等价格公布的那一天了。