马自达在日内瓦车展之前，曾经宣布将以 SKYACTIV-X、SKYACTIV-Vehicle Architecture 为主的次世代技术领域推出一款全新跨界SUV，实际发售日将从2019年夏季陆续发布。当然也有人会好奇接下来会是哪款车型搭载上面所述的次世代技术，如今日内瓦车展正式开幕原厂带来了全新 CX-30：一款介于 CX-3 与 CX-5 的全新跨界车。将于今年夏天开始陆续在欧洲、北美、日本与亚洲市场售卖。
马自达原先小型车为CX-3/Demio、中型车为CX-5 与马自达3/昂克赛拉、大型车为CX-9 与马自达6/阿特兹等，而在新世代商品群部分社区分成小/中型与大型车两大区块，因此CX30 就是跟马自达3/Axela 共用底盘的跨界车型，并划分在小/中（紧凑）型车型当中。
CX-30长宽高为4395×1795×1540，轴距是2655mm，可以看得出来车身较过去的CX-3来得大、接近到CX-5 的等级，因此对于欧洲市场的消费者来说更为实用。
CX-30造型上完全采用新世代魂动设计美学”Charge and Release“，也就是从日本奈良代书法中使用的笔触衍生而来的新精致美学，强调了边缘的美感。因此从头到尾都可以看得出与马自达3 高度相似，另外全车四周都导入了防刮材质的设定，因此看起来更具户外风范。
CX-30 全长4395/1795/1540mm，轴距2655mm
CX-3 全长4275/1765/1540mm，轴距2570mm
CX-5 全长4545/1840/1690mm，轴距为2700mm
内饰部分则采用“感性工学”THE SCIENCE OF THE SENSES 主导，因此以驾驶人为中心、并大量简化了各项操控按键，因此可以看得出来CX-30 的布局与马自达3高度一致，兼具了设计感与高质感的面貌。
动力方面：CX-30 采用SKYACTIV-G 2.0 自然进气引擎搭配气缸间歇系统、SKYACTIV-D 1.8 与搭配SPCCI 技术的SKYACTIV-X 2.0；SKYACTIV-G 2.0和SKYACTIV-X 采用M-Hybrid 轻度混合动力系统，它改善了燃油经济性，还具有更高水平的驾驶乐趣。变速箱则采用六速手动挡与六速自动挡设定。
编辑总结：马自达CX-4在国内虽深得年轻人的喜爱，但是跨年龄段人购买较少。这或许和它空间小有一点关联，或者是与创收利润低将更多的问题交给消费者自行考量。CX-4是一汽马自达自主研发的中国特供车型；同时这款车在国外的反响也特别大，海外的粉丝求爷爷告奶奶请求马自达也能将这款车型放在他们国家销售。因为他们认为这款车太“Balance”了，之前Motor.1（美媒）与Topspeed（美媒）有在论坛曝光CX-4原型车将在中东发布的谍照，这让日本网友可嫉妒坏了。
个人认为：CX-30在海外市场可能会比在国内的CX-4受欢迎些，动力这么优秀、空间对于海外市场人群来说也特别恰当、欧洲人群会喜欢马自达简约但是富有亚洲色彩的内饰、CX-30或许会与CX-3一样被当成精品家居适用车型销售，这会让马自达本身的品牌力度加强（可能超出铃木汽车公司的竞品车型概念）。
