中级豪华车4月份数据出来后，林肯MKZ 4月份销量下降30%，讴歌TXL-L的销量也不高，可谓惨不忍睹。而在豪华品牌当中，中型轿车奥迪A4L已经完成了换代，捷豹品牌国产了捷豹XEL车型。可见，中级豪华车市场竞争非常激烈，这些肯定是导致林肯MKZ销量大幅下滑的原因之一。但是，还是要看看它自身实力到底怎么样？所以，今天我们就来对比一下林肯MKZ（官方指导价：28.20—40.88万元）和讴歌TXL-L（官方指导价：27.98—37.98万元）。

对比车型：2018款林肯MKZ 2.0T 尊雅版VS 2018款讴歌TLX-L 2.4L 尊享版（以下简称MKZ，TLX-L）

外观：MKZ大气优雅，TXL-L犀利动感

MKZ采用家族星辉式进气格栅，稳重，大气，而且格栅的内部图案也和林肯的车标轮廓相似，设计的非常巧妙，整体视觉更加沉稳，更富有质感。侧面和尾部棱角分明的线条看起来有很强的立体感。横贯尾部的一体式尾灯设计的很有特点，点亮后效果不错，辨识度也非常高。前后轮胎的规格同为235/45 R18 ，这也是这个级别中正常的配置，另外有一个非全尺寸的备胎，不管怎么说有总比没有好。

TXL-L家族式的前脸犀利有型，线条充满立体感，运动风格，尤其在矩阵式全LED大灯点亮时，带来了强烈的视觉冲击力。侧面和尾部层次感很强，充满运动风格。尾灯和头灯相呼应，全LED的光源点亮后效果不错。TXL-L的前后轮胎规格也是一样，同为245/45 R18，两款车轮毂尺寸一样，但是胎宽要比MKZ宽出10mm，也更具视觉冲击力，抓地力，操控性，但是遗憾的是没有装配备胎。

两款车的外观风格很不一样，MKZ走大气优雅，典型美式豪车的风格。TXL-L显然走的是犀利动感路线，这也紧跟着当下车型的设计方向。科技上，两款车都采用了全LED大灯，LED日间行车灯，自动头灯等，但是MKZ少了自适应远近光，前雾灯。

内饰：MKZ略显保守，TXL-L有点突兀

MKZ的内饰设计每一处都表现出很圆润的感觉，尤其是中控台的设计，略显保守，不够时尚，好在整体性比较好。内饰的用料还是比较不错的，手感很细腻。8英寸的中控屏显得不够大气，支持GPS导航系统，定位互动服务，蓝牙/车载电话，但是，不支持手机互联，车联网算是一个比较大的缺点吧。

TSL-L的内饰设计就比较有争议了，中控屏为7英寸+8英寸的双屏设计，个人觉得会让整个内饰看起来缺少整体性，会有点突兀。作为双屏设计也仅仅支持蓝牙/车载电话而已，这点做得还不如MKZ。

总的来说，MKZ的内饰设计虽然保守，缺少时尚感，但是整体性非常好。而对于TXL-L的内饰我想争议会比较大，双屏设计，让整车的内饰看起来整体性不是那么好，有点突兀。

配置：两款车都处于同一水平

两款车的主要配置在同一水平，属于这个级别应当有的水平。从表中可以看出，MKZ比TXL-L多了并线辅助，自动泊车入位，电动后备箱，方向盘记忆，前排座椅通风。而TXL-L比MKZ多了车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，自适应巡航，全景天窗（MKZ选装）。通过对比可以看出，MKZ的配置在实用性，舒适性上占优，而TXL-L在行车安全性方面比较注重。

尺寸：TXL-L车内空间优势明显

MKZ的长宽高分别为：4925/1864/1477mm，轴距为2850mm。TXL-L的长宽高为：4981/1854/1447mm。轴距为2900mm。从表中可以看出，TXL-L比MKZ在车身长度和轴距分别多了56mm，50mm，差距还是蛮大的，可以看出TXL-L在乘坐空间上优势还是明显的，这也是日系车的一大特点。另外两款车的正常行李厢容积MKZ为505升，而TLX-L为374升，这点可以说MKZ碾压TXL-L，一家三四口日常使用或者自驾游会更实用。

动力：MKZ有着更强劲的动力表现

MKZ 2.0T发动机最大马力为203匹，最大扭矩为381牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。TXL-L 2.4L发动机最大马力是208匹，最大扭矩为247牛·米，匹配8挡双离合变速箱。从表中我们可以看出，两者的最大功率相差不大，最大扭矩，MKZ比TXL-L多出134牛·米，这是增压发动机的优点，在低转速下，涡轮机介入，就可以获得更强劲的动力表现，这是自然吸气发动机不能比拟的，不过自然吸气发动机有着更加平顺的动力输出。如果单从数据上看，MKZ比TSL-L有着更强劲的储备，更强劲的加速性能。

总体来说，两款车都表现出了这个级别应有的表现，自身实力都不错，也都把各自的优点发挥出来，但是品牌效应不如BBA，如果有比较大的优惠，相信会有不错的市场表现。单看这两款车，如果喜欢大气优雅的外观，更加强劲的动力表现就选则MKZ，如果喜欢犀利运动的外观风格，比较大的车内空间，就选择TSL-L。