可能是因为出身行伍的缘故，奔驰G级在奔驰产品线当中一直是特立独行的，不管在哪个时间和空间出现，似乎都和时代没有太大的关联。在它问世的第39个年头，真正意义上的第二代产品终于发布了，奔驰以沿用“W463”代号的方式来宣告新一代产品对G级DNA的完美继承。都说四十而不惑，那眼前这台车，无疑是即将迈入不惑之年的奔驰G级对自己39年修行的总结，它打算用什么样的心态迎接自己的四十岁，你不好奇吗？

　　注：本文为您带来的是G 500的试驾体验，晚些时候AMG G 63的感受会补充进来，敬请关注。

● 三点看清新车变化

　　1、内饰配置全面升级，豪华感和舒适度有质的提升；

　　2、底盘变化大：新前悬架、新变速箱、新转向系统和自适应减振器引入，公路性能提升；

　　3、驾驶模式引入，独有G-mode，越野更简单。

● 阳刚依旧，细节时尚

　　如果你有机会见到北美车展上那辆被封存在44吨树脂中的1979款G级，你会发现，新的奔驰G仍然保留了39年前奔驰G级基本的外貌特征——方正的车身、外露的车门铰链、凸出的转向灯、横贯车身的防护饰条还有外挂式的备胎，无一不传承于它最初的模样（其实奔驰G级的悠久历史可以追溯到1928年，点击这里了解一下？

　　变化还是有的，一眼看去，最显著的亮点就是几何多光束LED大灯，加上LED尾灯，让这个来自1979年的硬汉立刻融入了这个时代。而这一代车型刚发布时，就推出了多达24种颜色的选择，让你能够在车身颜色上彰显个性，告别从前的黑白灰，更不用等限量版车型。

　　新的格栅和前包围也是我们能一眼就认出的变化，而硕大的奔驰车标现在已不再是镂空的设计，它后面放置着DISTRONIC自适应巡航系统的长距离雷达。

　　新的G级在那些不太引人注目的细节上也做了不少功课，那个从GLE和GLS上照搬过来的外后视镜终于被换掉了，不过这个造型向着S级和E级看齐的外后视镜看起来仍然和刚硬的G级不那么匹配，我更喜欢2013款之前的那个方正的外后视镜。

　　原来被布置在后车顶的摄像头做成了隐藏式的设计，既能够防止越野时被泥泞覆盖，又保持了外观的简洁美观，一举两得。

　　275/55 R19的轮胎尺寸和现款车型保持一致，轮胎也依然是倍耐力Scorpion Zero轮胎，这是蝎子系列轮胎中擅长操控性和公路性能的产品。

　　拉开车门，B柱上的Schöckl Proved徽标表明这一代的奔驰G一样经过了奥地利Schöckl山峰测试场的严苛考验，这片属于自麦格纳斯泰尔的测试场地是奔驰G级专属的越野场地，据说，只有奔驰G级和山羊可以完成Schöckl山峰的挑战。

　　而看起来没有什么变化的车身，其实已经脱胎换骨，车身采用了轻量化的全新设计，发动机舱盖、前翼子板和四个车门的板件全部换成了铝制件，车身结构部分也使用了强度更高更轻的钢材，整车减重170公斤，车身上唯一完全继承下来的老款车型的零件就是那经典的塑料门把手了。