金秋九月，硕果累累，农民们此时此刻或许在享受秋收的喜悦。而在汽车市场的“成绩”排行榜出炉后，“优等生”们将会备受关注；市场响应不佳的“差生”则要盘算下如何扭转局势，毕竟9月也是“开学季”，意味着新的开始。下面来看看具体情况：

大众朗逸傲视群雄，占据冠军宝座；轩逸紧跟其后，大有赶超头号之势；英朗在经历国人对三缸机的排斥到逐渐接受的过程，上升到第三名，为别克争了一口气。而自主品牌无一进入前十，未免有种早冬的感觉。

冠军还是那个冠军 这两款上汽大众稳居前十

朗逸凭借出色的外观设计以及车身尺寸，在轿车上稳居销售量榜首之位。大众加持的品牌效应作为最坚实的护盾、可靠的三大件作为口碑基础，再加上现在国内日渐减缓的汽车需求和排放标准等种种条件，综合起来考虑使得朗逸成为了独领风骚的那位。

桑塔纳也是一贯的“不愁卖”，有人说大众设计师不作为，但细想可靠的品质以及经久耐看的外观才是广大群众选择一款车的重要前提。加之，套娃设计把大众的高级感显露出来后，出街一看，都会把大众都看成一台“十几万的车”。

一汽套娃屡试不爽 好看耐操又不愁卖

相对于上汽大众，一汽大众的套娃技术来得更加直接。如图所示，把捷达、速腾和宝来这三兄弟放一起，是否“同母”一目了然。虽然会出现“傻傻分不清楚”这种情况，但是不得不说大众把强大的品牌效应、可靠的品质和稳固的家族设计糅合起来，实在是聪明之举。

捷达的年轻化改款后配合亲民的售价销量一直不差，速腾出色的外观和动力总会让购车者找到乐趣，而宝来作为一款上下班代步、居家出行的良品夺得前十的好成绩也无可厚非。所以说，捷达、速腾和宝来这些经典之车成为销量“优等生”已经是老生长谈的话题了。

Hold住日韩的尊严 它们三个是实至名归

日产轩逸作为日系轿车销量担当之一，在9月份里拿到了季军销售量的好成绩，可喜可贺。此前，轩逸在质量上爆出的烧机油问题以及变速箱问题导致销售量受创，但就目前力压众多强手、高举季军的销量情况来看，问题已经是得到了很好的解决。

卡罗拉作为一款全球的销量冠军车型，就目前第四名的成绩来看无疑是属于“成绩退步”的那一拨，但是超经济的燃油性、充裕的内部驾乘空间和时尚犀利的造型能打败后面众多的强手，可以说是“稳稳的幸福”了。

北京现代领动的销量此前就不算差，更何况在现在平均店内优惠达到2.3万元的优惠力度下，相当于7.7折的折扣率，可以说是相当的诱人了。就拿1.6L致炫/精英版为例，在今年的销量都是处于稳步上升阶段，甚至部分地方优惠价格在三万以上了。不过鉴于领动的价值在其中，不出意外，领动的未来销量都是处于一种稳步上升的状态。

美系的销量守护者 英朗或科沃兹

别克在三缸发动机的研发和发售上可以说是比较前卫的，以至于刚开始的三缸发动机总被网友们吐槽。但实际上购买了别克三缸机的消费者回馈上看，并没有像“键盘侠”说的“抖动得怀疑人生”，反而是接受度也日臻提高，从英朗9月的前三销量就能说明问题了。

而同为美系的雪佛兰科沃兹在9月的成绩也可圈可点，与英朗的三缸发动机相比科沃兹的四缸发动机显得更加有诚意，加上目前市面优惠幅度在两万以上，配合年轻的造型设计，能在前十的边缘的确不是意料之外的事。

总结：

大众在紧凑型轿车市场有着不可撼动的地位，而日韩的实力也不可小觑，美系在三缸发动机逐渐被接受以及排放标准限制后，也能获得不错的销售成绩。自主品牌压力山大，还需继续加强自身品牌力度和技术含量。销量冠军并不是一成不变，而“优等生”也不常有。能否在塔尖站位，到底还是得靠车企的对造车的负责程度、品牌影响力的沉淀以及是否符合广大群众的品味。