当“没有什么车是一条皮尺不能解决得，如果有，就是两条”这句话成为广大群众对众泰第一认识的时候，众泰的品牌尊严就已跌倒在地。虽然如此，但众泰并没有改掉抄袭照搬、不思进取的毛病，反而沉醉在抄袭过后所获得的甜头里，然后变本加厉。一款又一款的“山寨品”出现在市场上，这与众泰“谦和诚实、创新务实、追求卓越、回报社会”的企业宗旨格格不入，到头来反而成了一个笑话。下面不妨浏览一下众泰“皮尺部”埋下的危机种子。

保时捷Macan与保时泰SR9

保时捷在思考如何在各项国际赛事上夺奖、不断研发高性能超跑的时候，而众泰思考的是如何能快速地获取利润和在国产汽车品牌里占据一席之地。众泰捉住人们的爱美心理，直接把保时捷的macan的外观甚至内饰照搬到众泰SR9上面来，而保时捷Macan就这样被众泰取而用之，SR9堂而皇之地成为了“保时泰”。更搞笑的是，在众泰的4S店内还给SR9提供保时捷的外观套件选装服务，这样不遗余力的抄袭是做到了极致。但是，汽车行驶异响、过高的油耗、三大件质量差等各种小毛病缠腰一身，甚至有车主吐槽：“以前不会修车，自从买了众泰以后一切都发生了改变。”

兰博基尼Urus与兰博基泰Concept S

“我不是汽车的制造者，我只是汽车的搬运工——兰博基泰”。在抄袭的道路上尝到甜头的众泰就像开辟了新航路一样，继续着山寨事业，而且愈发不可收拾。在兰博基尼说要把2010年出现过的概念车Urus量产后，那时Urus还没上市，众泰就“贴心”地推出了“兰博基泰”——众泰Concept S，可以说众泰皮尺部为平民“能开上豪车的心愿”可是煞费苦心了，要知道Urus的价格可是去到350万，而兰博基泰10万出头便可提回家。兰博基尼作为一个擅长超跑生产与设计的奢华品牌，在计划量产第一款性能SUV的时候就被抄袭，众泰可真是“给足面子”了。

奥迪A6L与奥泰Z700

严格来说，这款作为众泰的旗舰车型并不是完全抄袭奥迪A6L，还有抄袭本田雅阁的成分。虽然众泰Z700前脸做了比较大的改动，但是细心一看还是可以发现端倪。当捂住车标和C柱尾端、从车身以及车尾去观看众泰Z700的时候，我们会发现它与奥迪A6L的设计简直如出一辙。众泰的山寨事业任重道远，不仅仅在保时捷Macan、兰博基尼Urus这些奢华品牌下手，还把皮尺拉到了德国三大豪华品牌BBA,涉及广泛又全面。

总结

以上列举的仅仅只是对众泰皮尺部历史的窥豹一斑，众泰云100/Z100抄袭铃木奥拓、众泰Z300抄袭Allion、众泰T600抄袭大众途锐和奥迪Q5、众泰SR7抄袭奥迪Q3、大迈X5抄袭大众途观，就连大众还没量产的概念车Cross Coupe GTE也难逃众泰之尺。诸如此类，不胜枚举，而且按照众泰的性子，抄袭还将陆续有来。

说真的，小编个人不反对企业前期的“借鉴”行为，但是当自主品牌都纷纷独立强大起来、有各自为之骄傲的产品和影响力的时候，众泰却依然在“借鉴”的路上徘徊不进，这个时候还能被美其名曰“借鉴”吗？不可否认，丰田、日产、五十铃、三菱等在过去都是像现在的自主品牌一样借鉴过来的，但是随着汽车技术的成熟、对汽车的研发投入和口碑的积累沉淀，现在都成为了国际知名的汽车品牌。随着车市饱和、走量下行，假若众泰还在“皮尺部”的道路上执迷不悟、不思进取，不遗余力地播下“危机种子”，等待众泰的只有倒闭退市。到时“皮尺部”就只会变成一个笑话和自主车悲剧，而不仅仅是一个梗那么简单了。