事情的缘由得从长城汽车在10月18日的一篇声明说起，长城汽车声称“长期以来都遭受大量的恶意攻击和抹黑，有企业通过组织大量文章和评论借此抹黑长城汽车旗下产品，存在明显的黑公关迹象”。与此同时，长城汽车还放上了疑似吉利汽车内部群的截图，将“黑公关”矛头直指吉利汽车。

长城汽车还认为：“虽然吉利汽车对此事进行了官方声明，但其拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑自主品牌，表里不一”。

报警后查明事实？

就在长城汽车发表声明后，吉利汽车也采取的报警的行为。经过调查后，滨江警方于10月29日发布通报。称“宁某”从2017年11月起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论，并于10月中旬在微信群发布了相关言论。也就是说，此次“黑公关”的始作俑者就是这名“宁某”了。

但事实上，对于长城汽车来说，被“黑”已经不是第一次出现的事情了。此次之所以反应如此强烈，一方面是忍无可忍，另一方面也是对同行作出疑似“黑公关”的行为而感到失望而导致的。尽管事后警方已经查明了是个人行为，但长城汽车与一众的车企都本着“一朝被蛇咬十年怕井绳”态度，在29号当天，八家汽车联合成立自律联盟，共同抵制“黑公关”。

自律联盟成立

在10月29日，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家中国车企在上海召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”。

而这个“自律联盟”中的8家企业，都一致声称持续受到某品牌的黑公关攻击，各车企都深受其害。而这个“某品牌”究竟是哪家，相信无需多说，大家也是清楚的。而这个“自律联盟”的纲领也是清晰明了的，特别是其中的“针对恶劣的黑公关和黑媒体，联盟企业将共同发声、一致谴责，以切实行动保护行业秩序及消费者权益。”更是说出他们的心声。

当事人吉利汽车却惨遭孤立？

相信读者从上文也看到，该自律联盟的8家企业中，并没有吉利汽车。作为“黑公关”事件的当事人之一吉利汽车，按道理也应该和它们联合在一起，共同抵抗“黑”行为。但另外8家企业却不带吉利汽车玩，在会议上也一致声称遭到“某车企”长期的攻击，一系列的举动与言辞，似乎都在映射着吉利汽车。当然了，究竟这8家企业是否联合起来对抗吉利汽车，这就不得而知了，但相信在这8家企业与吉利汽车心中都是一清二楚的。

在这起“黑公关”事件爆发后，吉利董事长李书福也作出了回应：“水军造不出汽车，更造不出好品牌；如果发现有吉利员工恶意诋毁的行为，无论是谁，一定会依法依规进行处理。”

李书福这句回应显然话中带话，根据数据显示，直到9月，吉利汽车累计销量达到1,136,858辆，同比增长37%。目前已完成其2018年全年销量目标158万辆的72%。面对着高速发展的吉利汽车，李书福显然有了说话的底气，在他眼里看来，仅靠水军是根本达不到目前吉利汽车这样的高度，吉利汽车能有今天的成就，全靠自身努力。

而事实上高速发展的吉利汽车也并非第一次出现负面新闻，早在此前被曝拖欠供应商款项迟迟不还，吉利缤越“翻车”暴露出车辆安全问题，再到黑公关事件。种种的事件发生，似乎都在映射着吉利汽车这个巨人阴暗的一面。

在“黑公关”事件中，警方的调查已经查明系个人行为。但显然自律联盟中的8家企业并不买账，深究原因，很有可能吉利汽车已经不是第一次对这几家企业“下黑手”，所以才一直对“某车企”如此的深通恶绝。可怜之人必有可恨之处，吉利汽车遭到孤立，一定程度上也印证了长城汽车口中的“表里不一”。

总结

事实上在此次事件中，外界对于吉利汽车，似乎更有一种贼喊捉贼的感觉。尽管已经查明是个人行为，但也颇有把问题推向“临时工”的味道。无论吉利汽车是否属于冤枉，似乎都无法掩盖以往的“事迹”，否则也不会遭到其余企业的抵抗了吧。将自身的快乐建立的别人身上是最令人厌恶的，希望“某企业”停止这样的行为，少误导消费者，建立良好的环境。