前言
或受限于年龄，或受限于阅历，斯巴鲁品牌对于大表哥来说过去总带有一丝神秘感，但个性与运动的标签却深记脑海中。第一次认识斯巴鲁品牌是在初中的时候，日漫头文字D中，主角拓海老爸开的GC8正是斯巴鲁翼豹STI。全时四驱与水平对置发动机是STI当时最闪耀的标签，轻松达到280匹马力的最大功率，成为了无数年轻人的Dream Car。
光阴一转时光逝去，回望GC8的年代早已过去二十载，斯巴鲁旗下车型的市场重心逐渐轿车转移到了SUV之上。但在为斯巴鲁赢来荣誉的全时四驱与水平对置发动机上却一直坚持传承，并未随波逐流向市场妥协，匠心二字放在它的身上可谓再合适不过了。
那么小众注定就是边缘吗?当然不是，正因为独特的造车理念与精准的产品定位，斯巴鲁品牌在国内多年赢得了一大批忠实粉丝，在细分市场中依靠自身优势占据了主动权，越野就是斯巴鲁品牌中一个明显的标签，而森林人则是其中最具代表性的车型。
Day 1
雅安/“你好，我是新一代森林人”
11月7日，斯巴鲁中国官方正式开启“行者无界 探索未知——斯巴鲁新一代森林人华南区媒体试驾行”，超过五十家专业汽车媒体齐聚一堂，共同开启新一代森林人的川西之旅。
V车网有幸收到官方邀请，参加本次新一代森林人媒体试驾活动。这也是大表哥首次参加斯巴鲁品牌的相关活动，带着好奇与期待，众人下机后由成都双流机场驱车来到了雅安，参加首日的斯巴鲁新一代森林人的讲解会。
讲解会上，主持人为媒体嘉宾们详细介绍新一代森林人的基础核心价值，行车安全尤为关键。全新一代森林人上，你可以看到来自主动与被动安全双重保护。大表哥最为中意的还是驾驶员检测系统，在高速行驶中能准确检测到驾驶员是否疲劳驾驶，从而避免危险情况的发生。对于经常跑长途的本人来说，最合适不过。
定位上，新一代森林人定位在了“越野性能”兼顾“实用性”之上，是斯巴鲁SUV中最具硬派气质的车型。官方将其目标人群定为了35-40岁之间，有着探险、旅游出行需求的中产阶级，不得不说这样的定位还是非常精准的。
水平对置发动机是斯巴鲁品牌传承的精髓，而在新一代森林人上你可以看到全新的只能水平对置发动机技术，在原有的基础上加入了电机辅助，也就是我们熟悉的非插电式混合动力。全面介绍之后，讲解会进入了媒体提问环节，斯巴鲁请来了斯巴鲁营业课课长董超先生为我们解答。
在问及斯巴鲁新一代森林人上市之后销售如何，董总表示：斯巴鲁新一代森林人上市后已销售超过1500辆。对于一款越野属性的进口SUV来说，表现还是不错的。
通过官方多方讲解，大家对新一代森林人也有了一个初步的认识，接下来的行程便是近距离接触与了解，非常值得期待。
讲解会后，晚宴以正宗川菜招待媒体朋友们。这对于来自广东的朋友来说，无疑是一个“火辣”的挑战。不过入乡随俗，大表哥也就放开了开始吃了，储足力量才能应对第二天的长途试驾。
Day 2
新都桥/海拔3300 品尝日落金山下的藏族美食
第二天上午的行程，便是从雅安酒店赶往康定县城进行午餐。由于车辆有限，所以大表哥同行三人被分配到了其他车型之上，在下午才能试驾到新一代森林人2.0L。
下高速后，车队行走在山峡之间，可以看到川西的基建工作正如火如荼的进行中，通往藏区的交通未来将进一步完善。果然，“基建狂魔”的称号中国不是白当的。
车队沿着大渡河旁的318国道继续向康定进发，两岸风景非常壮丽。大渡河，又名北江、泸水，是长江支流岷江的最大支流。当年红军强渡大渡河正是这条河上，进入川西北。
由于只有两车道，车流不断，所以前方一旦出现情况就很容易堵塞上几公里甚至十公里。不过司机们行车素质还是不错的，很少见到逆行加塞的情况，大家都在有序地排着队。好在风景艳丽，阳光明媚，20分钟后车队便再次开动。
经过上午的舟车劳顿，我们来到了一家极具藏族特色的饭店。相比昨晚的川菜，藏区的美食已经没有那么辣了，藏区的服务员与老板服务态度非常热情，这也是接触藏区人民的第一印象。
下午，大表哥终于受安排能驾驶上新一代森林人。这是一款2.0L的豪华版EyeSight车型，价格配置中属于次低配车型。
斯巴鲁方向盘造型较为整洁，功能按键比较通俗，大小握感都感觉不错。中控上方的液晶显示屏清晰显示出当前四驱状态、水平角度、车内外角度等，整体比较富有科技感，其中水平角度表是硬派越野车上必备的配置。
车队沿着盘山公路逐渐向山上走去，海拔提升至三千米以上，风景越来越漂亮。当然，氧含量也越来越少，工作人员提示我们要注意动作幅度不要太大，说话尽量降低音量，口鼻同时呼吸以保证有足够的氧气吸入，否则高原反应会非常不适。
车队继续向折多山行驶，海拔越高，路边的积雪也就越多，对于常年难见雪景的广东朋友们来说绝对大饱眼福。不过由于只有两车道，货车、工程车辆在爬坡时速度较慢，所以超车要非常注意对向来车。
值得一提的是，在海拔较高的地区，空气由于含氧较少，所以发动机燃烧效率相比平原地区也没那么充分，所以加速效果也会打点折扣。所以在超车前，必须提前加速（最好挂上爬坡档）加大油门，才能保证行驶安全。
水平对置发动机与全时四驱的效果在山路上便凸显出来，过弯时给予了驾驶员足够的信心，侧倾与操控都能保证一个良好的水准。如果非要挑点什么毛病，那就是入门2.0L的动力满载状态下在爬坡上还是不太够用，中高配的混动2.0L加速效果就好了很多。
路过一辆事故车现场，这个广告的确很够威慑力.....
非常形象...
终于来到折多山上，尽管到处都是厚厚的积雪，但得益于阳光足够猛烈，也并不会感觉到有多寒冷。
斯巴鲁森林人车队在山顶稍作休息，稍后将向新都桥进军，并住上一晚。在漂亮的雪山作为背景之下，随便帮森林人拍上一张都是“大作”，美不胜收。
藏区最容易看到的就是丰田系的越野车，陆地巡洋舰（兰德酷路泽）与霸道（普拉多）广受本地人民与外地自驾游旅客的喜爱。
来自德国的宝沃汽车也在折多山上停放着，看来宝沃车主同样也有一颗征服远方的心。
终于达到新都桥镇，这里被誉为“摄影师的天堂”，秋天的318国道新都桥路段非常美丽，可惜我们已经错过了最美丽的季节时段。
用餐的山庄是采用了传统的藏区建筑风格，在高地之上四面环山，风景非常美丽。
山庄的藏族老板热情地拿出零食与瓜果招待客人们，在阳光的照射下，品尝一杯来自藏区的热茶十分惬意。
在日落之时，我们还目睹了“日落金山”这一美景，贡嘎雪山在远处宏伟壮观，是甘孜藏区的圣山。
牛肉是藏区最常见的食物，目睹藏族师傅们的烤肉过程，食欲一下子就上来了。大表哥几乎就是吃肉吃饱了这餐晚餐，再喝上一杯自家酿造的青稞啤酒，满满的幸福感。
山上山庄由于客房有限，一部分媒体只能下山在另外一家酒店入住。过去早就听闻藏区住宿条件有限，所以来之前还一直有所担心，入住以后就打消了这多余的顾虑。酒店房间配置非常高档，看得出是用了心去布置，24小时有热水提供。能在藏区有这样的住房条件，不得不为斯巴鲁官方点赞。
白天一整天身体都没有什么高原反应，本以为能逃过一劫，没想到到了晚上还是逃不过。整个人头晕脑胀并头疼，上吐下泻，晚餐吃的基本都在洗手间“交代”了，可惜了那上好的烤牦牛肉。为了明天能够顺利参与活动，不得不吃药来缓解。
PS.高原旅游之前七天可吃红景天来应对，能有效抑制高原反应。
Day 3
贡嘎山/贡嘎山脚 与新森林人一同“撒野”
清晨，庄园老板盛情邀请我们参加唐卡的绘制。唐卡也叫唐嘎，系藏文音译，指用彩缎装裱后悬挂供奉的宗教卷轴画。而我们参与绘制的便是“佛祖开眼”，非常具有宗教意义。不过大表哥绘画水平实在有限，希望佛祖不要怪罪....
午餐同样选择在庄园内用餐，相比前一天的自主烤肉，这次则清淡许多。首先上的便是一碟生牦牛肉，这在别的地方绝对吃不到，入口即化口感绝佳。
午餐过后车队向贡嘎雪山进军，大表哥由于高原反应实在没法继续拍更多照片和驾驶了，用朋友常说的一句话来说的就是：能活着已经不错了....
不经历风雨，怎能见美景?经过一个多小时的前后左右上下全方位的颠簸以后，我们终于来到了贡嘎雪山附近，能好好的为新一代森林人拍一期风景照。
新一代FORESTER森林人在外观设计上更加追求动感与个性，彰显出与众不同的魅力。从新增的“墨玉竹青绿”、“天际珠光蓝”等鲜亮的车身颜色，到更加厚重坚实的保险杠，线条锐利的后视镜以及带银色装饰条的前格栅等外观细节，都更具硬朗风格和运动气质，辨识度极高。在此次试驾过程中，无论是出发前的集结列队，还是风景之中的纵情驰骋，它都成为吸引目光的焦点。
尽管不是全景天窗，但天窗的面积开口也非常大，并且可以全部开启。如果不怕冷的话，可以驾驶着森林人在高原的夜晚看星星。
斯巴鲁森林人为媒体朋友们展现了其强大涉水与越野能力，在电机+发动机双重动力加持之下，全时四驱轻松应对复杂路况，贡嘎山脚使劲“撒野”。
众人在贡嘎山脚合影留念，记录下这一刻。
Day 4-5
康定-成都/回程
在基本完成了探险旅程之后，第四天我们开始向成都方向回程，这次可以很好的在高速上体验新一代斯巴鲁森林人。EyeSight系统在高速上能轻松满足驾驶员的驾驶需求，自适应巡航之下，可以自动保持车距以及轨道保持。
2.0L的节油性在高速上也表现优异，尽管采用的是全时四驱的方式驱动，但在匀速满载行驶之下百公里油耗还是做到了低至6L，家用非常合适。新森林人安全地将大家送到成都以后，完美的结束了本次长途试驾之旅。
总结：从活动的流程与地点来看，其主题都非常符合新车的“探险”定位，着实让人感受到了斯巴鲁官方的诚意所在。或许对比日系三大家用品牌，斯巴鲁在品牌影响上不如前者。但依靠着超强的行车黑科技与越野调性，相信斯巴鲁森林人能继续在细分市场打造出属于自己的一片天地，继续担起斯巴鲁在华销量的顶梁柱。
