探岳自10月22号上市以来，它年轻化的外观设计、令人热血沸腾的驾控感受以及实用精致的内饰配置等特征让消费者们充满期待。作为一款与途观L有着兄弟情结的中型SUV，它的实际驾控感受究竟如何？它在外观、配置以及动力上又有什么与众不同的地方？下面V车网小编就来聊聊探岳给编者的试驾感受。
·令人耳目一新的外观设计
俗语都说“人靠衣装马靠鞍”，探岳的外观就像是一套由专业设计师精心为它量身定做的衣服那样，让旁人耳目一新，在嘈杂纷扰的车水马龙大道上显得格外从容、朝气与动感。
把“锋·尚主义”作为探岳的设计理念可以说非常合适，因为锋芒感与时尚感就清晰地描绘在探岳的前脸上。三道杠式的镀铬条由进气格栅一路延伸到双瞳，搭配长条蜂巢状的中网造型，凸显出别具一格的风韵。全系标配的LED双眸，把“锋”字用活了。当与探岳四目对望那一刻，你会感受到它那富含动感和活力的性格。两侧六边形日行灯和扰流口分外醒目，而且带转向灯功能，不过只有尊贵型以上才车型才有配备。视线下移，下包围细长的梯形镀铬装饰，令探岳坐拥极高的辨识度。
来到探岳的侧面，最大的亮点莫过于那条“有自己想法”的起伏状腰线了。除此之外，那条由A柱一直“锲而不舍”地走到车尾的顶部饰条和后视镜下的镀铬标识也彰显了探岳的时尚个性。区别于一般车身的线条设计，探岳的线条就显得格外动感、富有个性。19寸大脚表露的尊严，分体C柱显特色之余又体现了运动美。 探岳4595*1860*1660mm的车身尺寸和2731mm的轴距在中型SUV里中规中矩，但探岳实际在气场上却不输同级别对手，这与它的外观设计有着千丝万缕的关系。探岳的整个侧面信息量之大、内容之新，让编者笑容不止。
探岳的尾部设计走简约、运动风，线条上一切从简。横向的线条不多，但圆润的设计并不逊色于线条设计，“Less Is More”的魔法效果反而随简而来。稍微“出格”点的设计就只能数后下包围的灰黑、粗大镀铬和会喘粗气的双边共两出尾排了，它俩的设计让动感与力量感展露无遗。实际上，探岳的真实尾排采用了隐藏式设计，这与奥迪Q5L等隐藏尾排类似，颜值当道，面子功夫要做足。
大众风格的探岳尾部上，造型圆滑别致的全LED灯源加入其中，点亮效果出众，同时使得探岳的辨识度进一步得到提高，满满的德系味儿。
·科技感、质感稳步提升
随着内饰在消费者购车因素里的地位愈来愈重要，车企们在内饰上花费的心思也不断增多。探岳作为一汽大众旗下的中型SUV，在内饰上按照国际惯例将会“大众风”。但实际上，探岳在内饰用料、配置上都做得更精细和实用，在实际驾乘舒适度的体验上又是怎样？
探岳的内饰整体设计布局非常规整、耐看且富含科技感。三幅式多功能真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸的中控大屏、多媒体按钮、驾驶模式调节等配置在探岳上都有配备，科技感扑面而来。
三幅式真皮方向盘，触感舒适。如图示，方向盘比较纤细，编者建议后期加装个方向盘保护套更为合适。功能上，可以控制行车电脑和自适应巡航等功能掌控于驾驶者的双手之下，日常使用比较便捷。
探岳的液晶仪表盘显示内容丰富，同时科技感也得到提升。GPS导航地图可以设置在仪表盘上，提高了出行的安全性和方便性。车道保持辅助、盲区监测、驶出车位辅助和前部辅助系统等功能都能在液晶仪表盘上得到展示，提高了驾驶安全性和科技感。
探岳的９.２英寸液晶显示屏区别于低配的６.５英寸屏和中配的８英寸屏，给驾乘者带来更佳的视觉效果和体验。与此同时，GPS导航（支持高德地图映射）、Carlife、Carplay等实用功能也应用而上。屏幕支持多点触控，在实际实用上，反应灵敏度表现出色。倒车影像的画质比较清晰，带倒车辅助线，在平常倒车入库等情景提供很大的帮助。
探岳支持座椅通风、座椅加热、迎面吹风、膝部送风、车内空气内循环等功能。拍摄当天稍热，但坐上探岳的驾驶座椅，点开座椅通风和空调，凉风随之而来，很快便能凉快下来。旋钮带点式的操控起来十分带感，日常操作简易方便。
丹拿音响系统的加持，坐在车内播上几首自己喜欢的歌曲，可静静享受它带给车内人员的天籁之音。探岳的室内氛围灯夜晚显示效果较好，假若副驾坐上心仪对象，驾驶于车水马龙的道路上，浪漫情意将充满整个车厢，妙哉妙哉。
大面积的全景天窗，使得探岳 在采光、开扬感上都做得不错。无论是夜晚的璀璨星空抑或是白天的温柔阳光，探岳的大天窗都让没让编者错过，体验感很好。
空间上，身高175cm的情况下，头部空间余量为3手指，表现中规中矩。腿部空间，前驾驶位调节坐下180cm试乘者后，表现出色，跷二郎腿无压力。此外，后排中间较高地台是德系车的特点，对中间乘坐者不够友好，但增强了汽车底部的刚性。
·动力强劲 来势汹汹
探岳380TSI的动力表现澎湃惊艳，在几天的试驾时间里，各类起步、加速和超车都是小菜一碟。当你驾驶这部探岳走在大路上，深踩下油门踏板后带来的推背感那刻，你会反问自己：“这压根不是一辆SUV，简直是台小钢炮轿车！”然而拧头侧望旁边的轿车的时候，却发现自己坐姿高出了一截，这是种奇妙的体验！
探岳的动力匹配有1.4T和2.0T低/高功率三种动力的涡轮增压发动机，最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力，峰值扭矩250牛·米、320牛·米和350牛·米。传动上全系搭载7速双离合变速箱。编者试驾的是顶配2.0T高功率那款，账面数据要通过真枪实弹才能得到验证，不然一切都是纸上谈兵，所以下面就来详细聊聊探岳给编者带来的驾驶操控感受。
对于搭载着2.0T 高功率版EA888发动机的探岳来说，想偶尔在城市道路上“撒野任性”一把是完全没问题的。在几天的试驾日子里，编者竟然在探岳的身上找到性能轿车的感觉，就好像闷热夏日午后、夕阳西下时的一股清风，让编者对驾驶感受有了新的体验。初驾探岳，那种轻踩油门就带来充沛动力的感觉让编者如沐春风，加之轻盈的方向盘转感，令编者不敢相信在自己操控的是一辆重1.6T的中型SUV。
7速双离合的变速箱都已不陌生，大众旗下众多车型都搭载着它，在成熟度、可靠度和口碑上都表现出色。探岳的速度在20-40公里/小时左右能感受到它稍微的换挡动作，小顿挫会“咔啦”地告诉你：“Hey,guy!我刚刚在换挡了！”但是这种换挡动作并不会令人觉得不适，感受DSG的语言也是不错的体验。
探岳有雪地、标准、越野和越野个性化四种驾驶模式，而在标准模式下又细分为经济、标准、运动和个性化四种小模式。探岳的经济模式下，油门踏板灵敏度不高，此时此刻的探岳像头温顺小绵羊，适合在拥堵路段驾驶。切换到标准模式后，油门响应积极性提高，动力输出令人满意，驾驶欲望也随之而来。
但要想真正激活这部2.0T高功率的发动机，你只需关闭ESP、切换到手动拨片换挡和SPORT模式，紧接着深踩油门，那积极的油门响应、澎湃如洪的动力就会从EA888发动机里源源不断地灌输出来。此时此刻的探岳不像是中型SUV，仿佛换脸地变成性能小钢炮。涡轮卖力工作的声音、尾排回馈过来的“粗喘”与驾乘者们的呼叫声混合一起，再搭上一曲摇滚音乐，激情与驾驶乐趣尽在不言之中。
探岳动力让编者非常满意，在日常驾驶里能有很大的驾驶乐趣。虽然这是一部中型SUV，但是在过弯侧倾方面也有不错的表现，结合探岳转向手感轻盈的方向盘和充沛的动力，让驾驶者会再三反问自己：“这真的是一辆SUV？”所以，这台开起来像轿车的探岳油耗情况怎样？经过编者结合拥堵/畅通城市道路的测验，正常驾驶下综合油耗在8.8升左右，在中型SUV阵地里表现出色。
总结：
在与探岳相处的这段日子，探岳给编者留下深刻印象。更为时尚动感的外观、科技感和质感不赖的内饰配置和澎湃充沛的动力都历历在目，总体上表现令人满意。有朋友说时尚的外观用在中型SUV上会让探岳失去厚重感和身份，但编者认为基于消费者年轻化的趋势，探岳的出现并不会令它不受待见，相反“年轻动感化设计”更可能成为它的亮点与卖点。市场指导价为18.88万元-31.98万元的探岳能否在中型SUV里找到一席之地？经过与探岳相处下来看，编者认为这款车是可以做到的。
（文/图/摄 V车网 梁峻福 伍友南）
