在新能源逐渐崛起的当下，蔚来作为这股新势力的第一梯队，面临着造车的高挑战和人们的高期待。时代总是永不止步的，物竞天择、适者生存，蔚来充当着新能源时代的排头兵当然也离不开这个定律。人们都会想，像蔚来ES8的续航里程“感人”，真的适合作为座驾吗？什么样的群体会为它买单？蔚来往后的道路又会怎么走下去？蔚来汽车是否真的像它名字那样代表着未来？下面，小编就蔚来的现状进行分析。

续航成难题 满足短程代步

 资源逐渐紧缺是全球面临的一个重要问题，另一方面，随着全球环境污染的日渐严重，部分污染“矛头”也指向燃油汽车，新能源的出现能较好的缓解能源短缺情况的同时，还能促进生态环保的发展。但是，电动车作为新能源汽车，续航问题成了它的最大短板。那么蔚来的续航水平怎样？能满足什么程度的出行？

拿蔚来ES8作为例子，工信部宣称纯电续驶里程为355KM，但实测续航在178KM，这个续航里程对于很多消费者来说是比较难接受的。普通汽油车跑个五六百公里没问题，这两者之间的数值差距导致的心理落差的确令人难受。这样说来，蔚来ES8更适合在城市上下班代步或者日常通勤，周边城市的短途小旅行都显得“任务艰巨”。

问题一旦出现，解决问题的方案也会随之而来，但方案的效果更受人瞩目。蔚来汽车为满足更多消费者对续航里程的需求，在全国主要大城市铺装充电桩、在高速沿线增设换电池服务。在此前业内的蔚来ES8的长途试驾体验中，虽然不到两百公里更换一次电池的方式显得较为繁琐，但是蔚来的“换电池”这种创新的尝试方式的确能满足人们的远行愿想，不过前提是在充电得到保障的情况下。

所以，短途出行、日常城市代步成为了蔚来的主要任务。短时间内，蔚来汽车保有量如果跟不上来的话，充电体验店的建设和铺装将会遇到资金方面的挑战。所以在续航里程不高的现况，蔚来更适合在城市里短途通勤。

什么群体为蔚来汽车买单？

买电动汽车大致可以分为三种情形，一类消费者需要汽车指标，在城市的限牌政策下，购买新能源汽车能轻易地拿到号牌；第二类是家里已有车辆，买辆电动汽车作为日常短途通勤的工具；还有一类就是喜好新事物、向往科技或者心向环保的消费者。但现今中国电动汽车市场竞争激烈，这三类买蔚来的群体变得更为罕见。

总的来说，一般消费者很少会拿电动车来作为自己的唯一用车，因为无论是上文说到的续航里程，还是麻烦的充电过程，都不会让人轻易地首选电动车。家里有一部燃油轿车用以偶然长途出行、电车作为短途代步，这就是选择蔚来的一个用车形式和蔚来目前的正确打开方式。而且，出于蔚来ES8的高端定位，在行驶质感和动力水平上都有不错的表现。但是，它44.8万元的价格，178公里的续航总是让人不寒而栗。

蔚来是否有未来？

机会对于每个人来说都是平等的。蔚来的创建团队可谓人强马壮，其中不乏有刘强东、腾讯等资金势力。在伦敦、慕尼黑等13地设立了生产、设计等机构，资金上尽显了其实力。在车型上有蔚来ES8、蔚来EV和蔚来EP9等这几款车，其中16年10月，EP9在纽北刷出7分05秒的电动汽车圈速记录，惊艳了整个汽车界。资金优势和名气基础为蔚来提供坚实的保障，在蔚来未来的发展道路上提供了“草粮子弹”。

但命运掌握在自己手中，蔚来想要得到一个好的发展，必须先把续航、充电等问题解决了。只有在技术上达到满足大多数人续航需求的情况下，蔚来才能更好的走下去。与此同时，44.8万的价格让普通百姓买个续航178公里的“新玩具”，未免过于儿戏。同样44.8万，消费者为何不选择5系、E级，来选择一辆国产电动车？即便是定位高端，但实际上又会用四十多万来为蔚来ES8买单？所以，价格上的改变也是蔚来要认真考虑的事情。蔚来能把以上两个问题解决了，在保持质量、动力的前提下，蔚来往后的道路还是比较光明的。

总结：

在新能源汽车的不断普及发展、国家硬性政策的要求（排放标准）和国家对新能源汽车的支持和优惠的大环境下，电动车的发展将会进一步深化。蔚来作为新能源的第一梯队，只要能解决消费者的续航忧虑问题和提供一个更加易于接受的售价，相信蔚来的未来不会只是一场梦。