说到国内豪华品牌市场，人们习惯性将其分为两大梯队。德系三驾马车在国内豪华市场占据了一线主导地位，剩下的便是二线豪华品牌阵营。其中二线豪华品牌里，当属凯迪拉克与雷克萨斯两个美日豪华品牌最为出色。

如果单从销量上来看，凯迪拉克无疑是二线豪华品牌阵营中最火热的品牌。2017年通用凯迪拉克品牌在华销量超过17万辆，同比增长46.6%，可谓是气势如虹，大有赶超BBA的势头。但就在凯迪拉克春风得意之时，另外一个二线豪华品牌却在为销量暗自发愁，它就是法国豪华汽车品牌DS。

长安DS 2017年全年在华销量仅有0.61万辆，同比下滑63%，被形容成寒冬毫不过分。值得一提的是，2017年全年国内豪华车市场形势处于迸发阶段，所以DS的销量的确让人匪夷所思。同为二线豪华品牌，为何凯迪拉克就能做到如此成功，而DS却遭遇寒冬，编者特地将两大品牌通过多个方面进行了深入的分析。

品牌底蕴与历史 两大品牌截然不同

其实说到豪华品牌中的豪华二字，绝对不仅仅只是车型的豪华，更多的是需要其历史底蕴作为根基。就好像许多家用车品牌推出豪华车型一样，尽管产品力与设计都达到了高端水准，可是缺少了品牌影响支撑，最终只能沦为一个象征意义甚至停产，大众辉腾就是一个典型例子。

而在凯迪拉克与DS上我们都能找到其豪华底蕴，只不过凯迪拉克在历史底蕴上更加正宗。凯迪拉克诞生于1902年的底特律，距今已超过一百年的历史，可以说美系豪华汽车品牌的历史就是由凯迪拉克开始。自1919年以来，凯迪拉克就一直被选为美国的官方用车品牌，是名副其实的“总统座驾”。

而DS品牌在品牌宣传上同样是以“总统座驾”的形象出现，起源于DS 19这一款车型上。1962年，法兰西首任总统、二战英雄戴高乐在乘坐DS 19时遇刺。尽管整车在遇袭后全车布满弹坑，轮胎也已经爆裂，但是DS 19还是依靠超强的悬挂系统帮其脱困，救出了总统。经过这次事件之后，DS车系可以说闻名于世，最新一任总统马克龙也选择DS7作为入职座驾来表示信任。

尽管DS车系历史也算悠久，但过去DS只能算雪铁龙旗下的一款车系，与皇冠车系存在于丰田一样，只有在2014年才正式从雪铁龙品牌独立出来。这样一来，DS成为品牌的真正历史就显得非常短暂，豪华底蕴远不如凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌。直到今天，还有许多消费者对DS印象还停留在雪铁龙的高端车系的印象之中。所以挑剔的消费者们面对品牌这一抉择标准，凯迪拉克无疑更胜一筹。

旗下车型更新成关键

一个汽车品牌是否具有活力，我们可以从车型的布局以及换代更迭上可以看出。布局方面，凯迪拉克主要集中在轿车方向，其中ATS-L在B级豪华运动车型上表现特别优异，继XTS换代以后CT6也即将迎来换代。而在SUV方面，国产的XT5销量表现同样出色，加上今年发布的全新紧凑型SUV XT4，整体品牌布局逐渐完善。

反观DS品牌，去年在车型产品上仅做到了年度改款，全系更新到了2018款增加了配置以外，并未上市任何全新车型。而全新一代产品的首款车型DS7去年年底也仅仅只是亮相，到了今年的北京车展才正式上市发布。如今又已到年底，也就是说，DS品牌在两年时间仅仅上市发布了一款车型，其他车型连换代都省去。

尽管DS希望DS7来力挽狂澜，但受限于经销商大面积退网，销售渠道与售后渠道的减少，DS7月销始终只能保持在三位数，整体品牌前景十分暗淡。这样一来，车型换代更新慢导致销量差便形成了恶性循环，经销商与消费者看不见希望，自然而然就不会去选择DS品牌。

销量与面子的取舍

人们常说，人与人之间最怕的不是起点差，而是人家起点比你高还比你努力，这才是真正的绝望。这一段子放在凯迪拉克与DS上同样适用。

在面对德系三大豪华品牌的价格下压，品牌影响更弱的凯迪拉克很迅速的找到了自身的定位，那就是比你更低。就拿目前销量正火的ATS-L来说，全系标配279匹马力的2.0T涡轮增压发动机，百公里加速仅6.2秒。官方很厚道的在终端市场给出了8万元以上的优惠幅度，一下子让ATS-L同类车型价格没有了任何对手。

同理，在CT6、XT5等车型上同样运用了价格定位战略，在全新XTS上更是直接指导售价调整，直接下调了5万元起售。所以说上汽通用凯迪拉克在温饱问题上，很厚道地放下面子，用最实在的方式进行市场竞争，成功也是意料之内。

正常来说，价格换取市场的确会牺牲利润，但是对于销量遇冷的品牌来说这却不得不做。但DS品牌却反其道而行，旗下的新车DS7在面对市场价格却显得异常“坚挺”。上市半年多，在互联网你几乎看不到DS7任何关于优惠上宣传，经销商售价与指导售价永远保持一致。官方的宣传信息基本都在购车金融上下功夫。

编者不免产生疑问，为何在销量极度遇冷的情况下，DS7不能学习讴歌TLX-L一样迅速调整价格政策，放下身段先来赢得销量?难道仅仅就因为豪华面子放不开吗？所以谈到销量与面子的取舍，凯迪拉克好好的给DS上了一课。

总结：回看凯迪拉克与DS品牌，尽管后者在品牌底蕴上有所不足，起点相比凯迪拉克相对较低。但有整个PSA集团的背后支持，DS本可在华有所作为。但为何今时今日遭遇如此寒冬，长安DS真应该好好反思一下，是否存在以上所说的几个问题。有则改之无则加勉，相信拥有更强产品力的DS未来如果在市场营销上作出改变，还是有机会走出寒冬的。