眨眼之间11月份即将结束，纵然回首10月份的汽车销量。不得不说，整个乘用车的市场都呈现了下滑的趋势。即便从中国汽车协会公布的全国销量数据，10月份总销量为238万辆，同比下滑11.7%。从这样一个下滑趋势来看，似乎今年“银十”的发挥的确不如人意。

说到合资品牌的本田，经过全新的换代后的广汽凌派，渐渐受到了不少消费者的认可。从它10月份的销售数据上就已经得到了答案，11567辆的销售、同比增长22.7%的成绩已经赶上了不少热门的自主品牌以及合资品牌。我们不难看出，凌派以全新的设计以及超大的空间成功获得了消费者的认可。

东风本田按耐不住？双子“享域”的前世今生

要说到双子车型，“双子”这个词可能大家会有一丝陌生，我们可以这么理解，“一汽大众”和“上汽大众”、“东风本田”和“广汽本田”、“一汽丰田”和“广汽丰田”等，它们所推出的同级别，但不同名称的车型，就称之为双子车型。比如：UR-V与冠道、XR-V与缤智、卡罗拉与雷凌、速腾与凌渡等。在国外的汽车品牌当中并没有进行如此细致地划分，而是在进入国内之后，通过多家合资方不断地推出车型。那么，要说到广汽本田推出了全新的凌派之后，东风本田自然也希望在国内的市场当中分上一杯羹，它就是——享域（ENVIX）。

东风本田再一次将“域”带到了全新的车型上，回想当初第十代思域上市的时候，几乎成为了秒杀所有年轻一族的车型，7秒破百的它在一夜之间瞬间爆红，与此同时，大家还为它留下了这么一句话：“秒天、秒地、秒思域”！这样一来，“域”这个字就成功在东风本田当中得到了保留。

回归正题，享域此前就成功在广州国际车展当中取得了亮相，要说到享域的车系定位，它介于A级车与B级车之间，准确来说，它更像是一款入门版的B级轿车，相比于凌派的A+级定位也同样拥有着不少空间的优势。

享域不仅颜值爆棚 实现个人与家人完美结合

对于整个外观的设计风格，都非常符合着年轻一族的审美标准，无论在运动性又或者是视觉效果上都格外引人注目。前脸的轮廓与东风本田此前发布的旗舰车型INSPIRE有着不少异曲同工之处，但相比于两者的前脸设计来看，享域看上去更为激进，也进一步呈现出东风本田对于“更科技、更时尚、更自如”的品牌意向。经过熏黑处理后的进气格栅以及LED大灯组显得尤为动感，外加上引擎盖前部凸起的线条以及前保险杠下半部分的运动元素，即便从远处望去，则能足够彰显出享域的魅力所在。

来到享域的侧面，作为“域”系列的第二款车型，我们看到的每一处设计都与思域有着极为密切的关系。上至车身轮廓，下至车窗、腰线的设计都无比相似，两条上下相呼应的腰线贯穿全车身，给人带来一种修长的视觉效果，而这种效果也会更优于它的实际数据。不仅如此，享域在门窗的设计灵感直接来源于现款的思域，采用这种设计的原因也直接暗示着享域有着较低的车身高度以及风阻系数，再搭配上花瓣式双色轮毂的设计，使得车身侧面更具跑车范。

要说到车身尾部的设计呈现出的却是与前脸以及侧面截然不同的一面，从尾部看上去并没有过多花俏的弧线，但值得一提的是，两侧尤为立体的尾灯直接通过镀铬装饰条连接在一起，使之看上去有着更高的辨识度。要是仔细观察一番后，能发现尾灯的“C”字造型与前日间行车灯形成了前后相呼应的视觉效果，给人带来眼前一亮的感觉。

从目前国家工信部所发布的享域车身数据来看，长宽高分别为：4756mm*1804mm*1509mm，轴距为2730mm，但经过一番仔细的对比之后发现，目前享域的车身数据与全新凌派的数据一致。因此，对于这一个数据的准确性并不得以保证，但从发布的车型上看，前后的差距相差无几。2730mm的轴距也让享域在后排的空间表现方面更为出色。

动力方面，享域将极大可能搭载与全新凌派相同代号为P10A5的1.0T直列三缸发动机，可输出最大功率为122Ps，最大峰值扭矩为173N·m，与之匹配的是6MT手动或CVT无级变速箱。

享域诞生 东风本田已实现完美产品布局

就在刚结束不久的广州国际车展当中，东风本田正式发布了全新的新能源产品战略计划，“放眼未来（Seeing the Future）”将成为东风本田未来五年发展的架构，其中也将EV以及智能放在车型发布的首位。 在之后的五年时间里，东风本田将计划推出超过十款混合动力、纯电动车型。

估计大家会对思域以及享域之间的产品定位产生一定的疑问，但不难发现的是，即便两者都属于A级车，但从采用的发动机上就能看出两者规划的定位并不相同。面对享域的消费人群，属于不过分追求动力，但对外观设计有追求的；而思域的消费人群则依旧是特别热衷于澎湃动力的年轻一族；这样一来，东风本田推出的这两款车型就不存在重叠了，与此同时，享域的竞争对手是凌派，这似乎已经成为了事实。

写在最后

在当今国内市场的竞争越来越激烈的时候，东风本田通过精准的产品定位以及有力的执行标准，可谓很巧合地迎合了中国消费者的喜好。从当初的小型SUV——XR-V，再到后来的中型SUV——UR-V，从SUV发展的市场上看，这似乎也成为了东风本田的“独门秘籍”，市场需要什么，就实现什么。在今年的“金九银十”当中，东风本田突破7万辆的销售成绩，相比去年同比增长11.2%，自然也成为了汽车界当中的一抹亮色。

从制定计划再到实际进行，东风本田也实现了一步步增长的趋势，相信享域的推出，将会是业界内又一颗惊喜的彩蛋。