要说到在我们国内市场高性价比的紧凑型车，能与德系品牌相媲美的还有日系的品牌，那么作为日系丰田当中销量排行前列的就非卡罗拉莫属了。近年来，卡罗拉也正在不断地进步着，在车主的口碑当中也成为了为数不多的低差评车型。

早在上个月的广州国际车展当中，卡罗拉就已经亮相了2019款全新的卡罗拉。即便如此，现款的卡罗拉在销量上依旧表现得比较出色，一方面是现款车型已经拿出了将近两万元的购车优惠，另一方面足以体现它有着较高的综合表现力。那么对于现款的卡罗拉是否值得买？这一个话题的确很值得思考。

辉煌依旧 月销量远远不止2万台？

鉴于11月的国内汽车销量尚未统计完成，但我们从10月份所发布的销售数据来看，一汽丰田卡罗拉的月销量为27775辆，在一汽丰田销量总占比52.56%，同比过往增长了10.74%，同时市场份额也增长了4.39%，排在了在紧凑型车中的第6位。

卡罗拉为一汽丰田带来了可观的业绩表现，相比一汽丰田其它车型的销售情况来看，已经占据了一半的营业额，小型车级别的威驰在10月份的总销售量在3364辆，而卡罗拉是它的九倍之多，由此可见，卡罗拉在我们国人眼中还是很受待见的。

另外，卡罗拉目前的售价区间在10.78万元～17.58万元之间。

丰田首屈一指的技术是卡罗拉高销量的必要条件

作为一个大家都熟悉的品牌，以多年来低油耗和极为耐用的口碑，造就了卡罗拉如今销量不断增长。既然要说到低油耗，就必定离不开丰田独有的双擎技术了，汽车起步或低速行驶时，由电动机提供动力，高速时则由发动机为主，在高效动力表现的同时，也兼顾了环保和低油耗；VVT-i智能可变配气正时系统，根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角，以获得最佳的配气正时，更重要的是它展现出的是久而久之的耐用性。

卡罗拉自2014年之后就没有进行大刀阔斧的改变，但它还是想在国内消费者中博取一定眼球的。随着国内消费者对汽车的消费水平逐渐增高的情况下，紧凑型车的市场依然火爆，那么卡罗拉大概是大部分人的首选了。

说起卡罗拉的外观，它的热销并不是因为它的个性和运动设计，更多的是因为它的性价比和综合实力表现好。

要说到现款车型与2019款新车作比较的话，空间以及整体的变化都相差无几。外观方面，现款卡罗拉依旧表现出一股不过于激进，但却极为耐看的感觉，两幅式进气格栅并通过镀铬的设计展现出时尚的气质，除此之外，大灯组与进气格栅还采用了相互连接的设计元素，使得整个前脸看上去更为大气。

卡罗拉车身尺寸长宽高分别为4620mmx1775mmx1480mm，轴距为2700mm，虽然在同级别的车型中，卡罗拉在车身尺寸上并不占优优势。但由于卡罗拉为前驱的车型，因此，2700mm的轴距，将会使得车内后排乘客的乘坐舒适感有所增加。悬架方面，卡罗拉前为麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架，整体底盘设计还是偏向舒适的。

尾部的其中一处设计则是与前脸相呼应，那就是尾灯也同样通过一条修长的镀铬装饰条将两者连接在一起，“张扬”也瞬间成为了尾部造型的代名词。

内饰方面，也同样犹如外观设计一般，在努力展现出居家耐用风格的一面，整体内饰的用料方面确实比较值得赞扬的一点，中控大面积采用了软性的材质进行包裹。其实，我们不难想象热衷于卡罗拉的消费者来说，在家用的层面上仅仅需要简单好用就足够了。

之所以卡罗拉在发布多年后依旧深受消费者的爱戴，其中的原因也包括了它成熟的动力系统，并且在动力上也展现出它多元化的一面。

根据现款卡罗拉动力系统可以分为三套动力总成：

1.2T（9NR-FTS）+模拟8速CVT，最大功率为：116Ps，最大扭矩为：185N·m；

1.6L（1ZR-FE）+5MT/模拟8速CVT，最大功率为122Ps，最大扭矩为：154N·m；

1.8L双擎（8ZR-FXE）+E-CVT无级变速，最大功率为：99Ps+53Kw，最大扭矩为：142N·m+207N·m。

日本丰田长远战略 已毅然迈出第一步

在此次的广州国际车展当中，全新卡罗拉通过智能互联系统再一次吸引了众人的目光。其实，早在今年的6月份，在日本当地就举办了一场卡罗拉小改款的新车发布会，新款卡罗拉均配备了数据通讯器，这也是丰田第一代具有互联网的汽车，而这一个数据通讯器使得驾驶员的手机等设备能与道路交通设施以及数据中心进行互相连接，通过这一个设备能向驾驶员提供安全驾驶的建议、当前的车辆状况监测、远程控制和道路救援服务。

写在最后

丰田这一个家喻户晓的品牌，不仅仅是在造车的工艺上有不少的经验沉淀，在当今互联网飞速发展的年代，丰田迈出的不仅仅是发展战略的第一步，以配置和性能的逐渐完善，来获得更多消费者对丰田这一个品牌的信任。真正通过车主与车企之间的互相联系，使得车辆的运行方面得到更大程度的提升，让汽车更方便我们的出行。未来的汽车发展，到来的是新能源以及人车互联的时代。