在很久以前，曾经有人提出过这么一个问题：“谁才是真正汽车界的鼻祖”？相信不少人都会争先回答：“德国”。但其实经过我们一番细细的打量之后才发现发现，虽然德系BBA品牌一直以来以“豪华”为代名词而闻名全球，实际上，在这一个问题上最有话语权的却是英国。

1776年，英国著名发明家——詹姆斯·瓦特制造了全世界第一台极具代表性的蒸汽机，此发明也正式拉开了第一次工业革命的序幕。伴随着全球汽车工业的发展，在英国当地也逐渐流露出各式各样的汽车品牌，要说到能与德系BBA相媲美的豪华品牌，当之无愧还是捷豹（Jaguar）汽车。

相比起德系与英系品牌的层面理解，其中的原因不过是两者之间哪来的可比性？在经过了小编多天的驾驶体验之后，无论是外观、内饰甚至是动力上，最终打破两者之间的局限性的，还要从这一次试驾奇瑞捷豹XEL 250PS开始。

最初印象：一股尤为清新的英式风味

说到捷豹，在不少的车迷眼中就是一个永远不能与运动分开的品牌，即便是捷豹家族当中的中大型车XJL以及SUV车型F-PACE，我们都能时刻感受到它们所带来的运动氛围。但要说到捷豹当中的英式风味，最直观的感受就是不可以追随潮流。因此，在这一辆捷豹XEL上，我们既看不到尺寸夸张的进气格栅，也看不到尤为硬朗的线条，整辆车上的每一处都在彰显着英国人身上独有的那一股悠闲自得的生活方式。

虽然目前我们国人的平均身高不如欧美等国家，但我们国人对于车辆加长这一个需求却志在必得，以至于最后出现在中国市场的大部分车型都进行了加长的设计。在德系BBA通过各种加长车型疯狂抢占中国市场后，捷豹也紧随其后推出了XFL。如今，奇瑞捷豹最新落成的常熟工厂在完成了XFL的量产工作之后，也正式将XEL提上了日程。

作为一款后起之秀车型，捷豹XEL以4788mm*1850mm*1429mm的车身尺寸，以及2935mm出色的车身轴距，直接完胜其它同级别对手。相比于进口版本的捷豹XE车型，车身长度增加了116mm，轴距也相应增加了100mm。

霸气而不失档次的车身 让人难以忘怀的内饰设计

关于捷豹XEL，可以用一句话来形容，那就是静若处子，动若疯兔。放眼望去，捷豹XEL似乎每一处都在散发着一种极度迎合你的气息。首先要说到这辆捷豹XEL上最吸引人的地方之一，就是相当有格调的前脸设计，在捷豹的家族式设计当中，无论是这一款轿车又或者是SUV车型，它们都时刻将优雅以及动感结合起来，并将其放到首位。我们不难发现，捷豹XEL的进气格栅并没有采用如今时髦的大面积设计，这样一来，它为大家展现出的是优雅知性的一面；但捷豹XEL似乎并没有完全完全停留在优雅这一个层面上，它在引擎盖上方加上了两根隆起的线条后，所彰显出的是这辆捷豹XEL独当一面的运动感。

要说起捷豹XEL那尤为强调家族化特征的扁平前大灯组设计，可谓拥有着极高的颜值。除此之外，捷豹XEL全系标配了氙气大灯，虽然相比于如今的LED光源稍显逊色，但夜间的点亮效果不亚于任何一个德系的豪华品牌。与此同时，前大灯组底部还搭配着“L型”的LED日间行车灯，无论在何种情境下都能让人第一眼就认出这是一辆捷豹的车型。

来到车身的侧面，即便经过了加长设计后的XEL依旧保持着捷豹一贯以来的优雅，一条条流畅的线条贯穿着全车身，我们不难发现的是，捷豹的设计师们在这一辆XEL上刻画的每一笔都相当严谨。

与进口版捷豹XE不同的是，这一款中国特供捷豹车型在两侧后门的装饰条上新增了“XEL”的标示，也希望通过这一个“L”的蚀刻能在中国市场上占有一席之地。此外从它设计的初衷上看，仿佛更像是一辆以不彰显长为目的而开发的加长车，无论是前门或者后门接近1:1的比例，从根本上减少了前后的差异感并显得尤为协调，无疑是在家用或是性能操控上都表现出淋漓尽致的英伦风格。

本次试驾车型上所采用的是倍耐力系列P7轮胎，尺寸规格为225/45 R18。多幅式轮圈的造型谈不上有多新颖，但仍旧拥有着极为耐看的特性。

车尾的整体造型采用了与进口版捷豹XE相差无几的设计，整一个后备厢的设计尤为短小精悍，隶属典型英伦风格轿跑独有的美感。值得称赞的是，捷豹XEL全系都配备了双边两出的排气设计，以及后备厢盖上方微微翘起的“鸭尾”设计都足够为这辆加长的中型车增添了不少运动的氛围。

坐进车内，捷豹XEL所采用的游艇环绕内饰设计与激情的外观截然不同，整个内饰都难以找到复杂的线条刻画，看起来极具腔调，处处都在营造着一种英国范儿的豪华家用设计。作为一款可以比肩与德国BBA豪华品牌的汽车，捷豹XEL在用料上都保持着一贯的华贵感，中控台搭配着深色加米色的组合配色以及深色木纹和粗纹理的中控材质。这样一来，从视觉以及触觉上都有着极为丰富的质感。

真皮的中控扶手箱，捷豹家族的旋钮升降式换挡机构在每一次进行换挡操作时都能完美体现出英国绅士的优雅气质。外加上为数不多的实体按键以及横向放置的10.2英寸中控屏幕，加上越级质感的三幅式多功能方向盘和12.3英寸的液晶仪表盘，让你刹那间感觉自己开的并不是一辆普通的居家型轿跑，更像是仿佛自己身处在一辆拥有着众多黑科技的车内一般。

来到后排，座椅的用料与前排保持着一致，温莎的真皮座椅有着不错的舒适度。在这次的试驾车上，小编寻找了一位帅气的模特进行空间的测量，身高1米75的他坐到后排也并不显得拥挤，头部空间余量为1个拳头左右；腿部空间在前排调整好适当的坐姿后，腿部的空间余量已经超过了2个拳头，即便是翘着二郎腿也不会有太大的问题。同时，后排的乘客也同样配备了座椅加热的功能，这对于寒冷的冬天而言，是必不可少的配置。

最后，不可或缺的还有后排乘客也同样能享受到的分段式的全景天窗，即便坐在后排的时候，也同样能充分地欣赏每一段路程所带来了美妙风景。

捷豹XEL：多样化的高科技配置+美妙绝伦的音响

伴随着如今科技配置已成为潮流时，各式各样的大尺寸屏幕也成为了不可或缺的配置，在捷豹XEL上也同样流行着一股简约的科技风，12.3英寸的液晶仪表盘能充分显示各种信息，无论是地图的信息又或者是自适应巡航的信息都能通通展现在这一块液晶仪表盘当中。与此同时，仪表盘的显示样式以及颜色还会根据当前的驾驶模式自动切换不同的风格。

多功能方向盘的控制区域也能对各项功能进行调节，包括音量的大小、呼唤语音识别功能以及自适应巡航系统等都能掌控于驾驶者的双手之下，这样一来，不会因为操作影音系统而影响安全驾驶了。

在本次捷豹XEL试驾车型上采用了搭载捷豹InControl系统的10.2英寸的中控显示屏，具备手机远程控制的功能，这样一来，无论是炎热的夏天又或者是寒冷的冬天，驾驶员都能提前通过捷豹车主专享APP提前进行车内温度的预冷或预热，为每一段即将出发的路程提供温性舒适的驾乘体验。此外中控屏幕在实际实用上，反应灵敏度都表现得极为出色。

自古以来优质的音响能给耳朵带来听觉上的按摩，在如今似乎已经很少人会掷数万元去购置一套高级的车载音响，而在捷豹XEL上所搭载的则是来自于英国当地的一个知名品牌——英国之宝。也正是因为它出色的保真与空间的层次感，即便在枯燥无味的驾驶过程当中也同样能获得听觉上的豪华盛宴。在这一辆捷豹XEL上，共计提供了11个扬声器，380W的功率。与此同时，这套系统还拥有独立的低音炮以及空间转换技术，震撼人心的音色能直接感动车里的每一位乘员。

Ingenium 2.0T发动机+性能悬架=完美演绎的性能

动力方面，捷豹XEL共计提供了2.0T高低功率的最大功率为：200马力（147KW）320N·m的200PS以及最大功率为：250马力（184KW）365N·m的250PS，全系都与之匹配的是来自于采埃孚的8AT自动变速箱。

本次小编试驾的车型为250PS 尊享版。当我们将这辆车驾驶到路面之后，能发现这辆捷豹XEL的动力从参数上与同级别对手有着不少的可比性，但实际上捷豹XEL的整体动力输出更偏向于舒适、平顺。对于它的总体表现并不激进，这就好比于它的外形，依旧保持着那份英伦风格的优雅知性。

油门的调教较为线性，我们不需要太过于在意油门踏板的深度，在经济模式下， 可以感觉到捷豹XEL对于动力的输出有所保留，但对于这一份保留的动力也依旧能满足日常的驾驶需求。

但只要将这辆捷豹XEL切换到动态模式之后，强大的动力将会在此刻被完全地释放出来。在此模式下，捷豹XEL的油门响应变得灵敏起来，且发动机的转速也瞬间升了起来，我们不难发现这台发动机似乎已经时刻准备着将250匹马力的劲全部使出来。 值得一提的是，动态模式下中控显示屏还带有一个专属的动态显示界面，在界面里还能单独对方向盘转向力度、变速箱换挡灵明度以及悬架都能进行单独的调整。

与之匹配的8AT变速箱也同样值得称赞，虽然换挡的速度以及相应的速度并不算快，但它总会时刻注重着每一次升挡以及降挡的平顺性，从优雅这个词上理解，这辆捷豹XEL一直都将舒适性放在首位。

说到操控方面，捷豹XEL的转向精准度也同样表现得淋漓尽致，得益于全铝用料的车身以及铝制的悬架结构，大幅度降低了簧下质量，不仅仅可以将它定义为运动，开起来之后仍然能与动力保持着高度的配合，整辆车开起来之后总可以感受到它所想要表达的那份轻松惬意的感觉，并且依旧带着几分优雅在其中。

对于捷豹XEL整体的悬架调校用一个词来形容那就是——舒适，对于路面上的各种颠簸，捷豹XEL都能迎刃而解，而最后留给车内人员的感觉已经不多了。由于悬架尽可能地将路面上细小的颠簸进行了过滤，因此在最后反馈到方向盘的路感并不多。捷豹XEL似乎从底盘的调校上也能看出几分优雅，各种小问题并不会惊扰到车内的每一位乘员，即便是坐在副驾驶的女性朋友进行着补妆也能保持着那一份雅致。

写在最后

经过几天的驾驶下来，捷豹XEL无论从舒适性、驾驶性又或者是乘坐性上都有着不错的表现，对于一直以来大家大家都极为关心的车身加长问题，经过实际的驾乘体验之后，捷豹XEL相比于进口版捷豹XE而言已经没有了那种让人觉得空间局促的感觉，让它在家用级轿车当中也同样占据了一席之地。

回过头来，捷豹XEL无论从外观以及内饰上都不能第一时间给我们带来特别惊艳的感觉，但其身上的英伦风格、优雅端庄的内饰设计都仍然能给予我们低调而又耐看的属性，对于捷豹XEL的归类也的确与小编在开头时留下的“静若处子，动若疯兔”相类似。

总的而言，你驾驶它并不费任何的力气，同时它也能承载着你并执行着你的每一个意图。可能在捷豹XEL身上并不能得到特别狂野的一面，但你一定能得到这么一位沉着厚重的伙伴的感觉，让你轻松地享受每一次出行。