汽车遇冷已经持续了好一段时间，销量不济成为了很多车企遇到的难题，但总有那么几个车系、几款车型能出乎其类，拔乎其萃。哈弗H6在11月销量为5.4226万辆，稳坐SUV的头把交椅；日产轩逸则售出5.26万辆，从“四连冠”朗逸手上夺回冠军，扬眉吐气。同为紧凑级别车型、同为十万出头的售价区间，我们在H6和轩逸上该如何抉择？

H6与轩逸的斗争就是SUV与轿车之争

我国SUV近年来的火热程度相信大家都有目共睹，作为全球最大的SUV“消化者”，玛莎拉蒂、兰博基尼乃至劳斯莱斯都不容忽视这块“大蛋糕”，都“破天荒”地推出SUV车型。SUV盛行与我国国情息息相关，比如二胎政策开放和相对较差的路况。其次，SUV的实用性和宽大霸气的外观让其车主面子十足。H6自上市以来就广受人们的热烈追捧，编者为它“中国人造中国车”而感到自豪，毕竟自己人了解自己人。

但人各有志，空间并不是所有人的刚需，而轿车那最经典的汽车造型能“仪式感”地体现出很多朋友的“汽车梦”。轿车在操控性更显出色，较低的车身使重心下移，便于减小轿车在过弯以及变线的侧倾，舒适度更高。轿车的油耗表现要比SUV优秀，这与它更小的风阻系数和更小的轮胎摩擦系数都息息相关。此外，轿车的小车身令视线盲区比SUV的更小，安全性得到更大的保障。轩逸就是以上轿车优点的集大成者，这也是它能再夺紧凑型轿车冠军的重要原因。

H6动力更强 轩逸动力不够品牌来凑

哈弗H6搭载两款发动机，分别是代号为GW4B15的1.5T涡轮增压发动机、代号为GW4C20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169马力和197马力，最大输出扭矩分别为285牛·米和345牛·米。轩逸同样搭载两款发动机，分别是代号为HR16的1.6L自然吸气发动机和代号为MRA8自然吸气发动机，最大马力分别为126马力和139马力，最大输出扭矩为154牛米和174牛米。从账面数据上分析，H6比轩逸的动力要强，不过那是理所当然，毕竟1.5T的涡轮增压发动机在动力数值上相当于2.0L自然吸气发动机。

轩逸的动力不如H6来得迅猛，但在品牌影响力上却要优于H6。作为合资品牌日产旗下的最畅销车系，轩逸在“三大件”的质量上更为可靠。同价位里，轩逸的空间以及动力不如H6，而在品牌实力上来看，合资车的确存在与生俱来的优势，这些优势来自成熟的技术水平、人们长期以来对品质的重视以及合资与自主之间的品牌差异带来的优越感。所以，H6和轩逸销量均为5万多，但这之间体现的却是两种不同的价值取向与两种不同的需求。

哈弗H6能适应更多路况　轩逸是舒适家轿的标杆

SUV的全称是Sport utility vehicle，即是人们常说的城市SUV。哈弗H6作为一台紧凑型SUV，当然也具备了城市越野车的性能。但事实上，生活在城市没太大必要开SUV，对于平时经常跑城郊、去远行或者过年过节回乡下的朋友才能发挥SUV的用武之地。城市道路驾驶SUV的时候，高视野让驾驶者在路上傲视群雄的感觉确实不错。生活需要有仪式感，即便身在钢筋水泥之林，但向往丛林与远方的心还得长存心中。

轩逸的家用性质是纯粹的、“洁白无暇”的！无论从轩逸的产品定价、车身定位以及驾乘感受上来看，我们都能清楚地感受到它的家轿属性。十几万的合资车、驾驶起来要动力平顺、乘坐感要舒适和装载能力够用就好，这些几乎就是大部分人对家轿的愿想。但是，轩逸最大的优点也是它最大的缺点，它在方方面面表现出来的极致平衡使得它极为中庸、平凡。幸运的是，我们受孔子文化影响两千多年的中国，轩逸的中庸之道用得恰到好处。

总结：

哈弗H6代表SUV阵营，在空间、通过性以及霸气视觉感上占据优势，而其不足表现为技术成熟度、品牌影响力相对轩逸而言略欠一筹；而轩逸作为紧凑型轿车的标杆级车系，把家用的舒适、省心和节能等都做到极致，成为一辆“地道”的家轿，但长相平凡、个性缺失成为它的不足之处。能获得11月的SUV以及紧凑型轿车销量冠军并非易事，换作是你手握十万出头的购车资金，你会选择H6还是轩逸呢？