本田CR-V与日产奇骏很多时候被认为是紧凑型SUV的标杆，实用与舒适结合是它们的“基本素养”。但欲戴王冠，必承其重，消费者有权“要更多”，比如说大气的外观与出色的安全性。那么，本田CR-V与日产奇骏两者间在大气、实用与舒适上能否对得起人们对它们的期许？下面编者对它俩稍作对比分析，希望能对大家有所帮助。

CR-V更偏向年轻 日产奇骏更显沉稳

虽同为紧凑型车辆，但CR-V在总体上的设计更偏向年轻，而日产奇骏则保留SUV的那份敦厚感，给人更沉稳的感觉。对于喜欢时尚别致的消费者而言，紧凑SUV选择CR-V的确不赖；而对于做事沉稳的消费者则更适合选择奇骏。

CR-V的整体外观设计简约干练，车头醒目的大灯似乎自带眼神。中网以镀铬和蜂窝黑网混搭，显得错落有致，而黑色下包围更是彰显SUV野性的一面。车侧双腰线设计搭配外扩的轮眉，力量感跃然纸上，令年轻人望而爱之。4585mm*1855mm*1679mm的车身尺寸以及2660mm的轴距让CR-V看起来丝毫不失大气感。

奇骏比CR-V的外观设计更加沉稳、更为成熟，从它粗大镀铬银白与亮黑双V型的V-Motion前脸设计不无关系。大面积的大灯组也同样给人营造厚重感，让奇骏看起来比CR-V更具“安全感”。此外，4675mm的车长、1722mm的车高以及2706mm的轴距分别比CR-V大了90mm、43mm与46mm，更大的尺寸也是奇骏带来沉稳感的重要原因。

两者实用性处于伯仲之间 奇骏带7座可选

CR-V与奇骏的实用性不相伯仲，两者的顶配车型的配置搭载在对比后一目了然。一方面，各种实用的配置都得到装载，另一方面在后备箱空间以及座椅布局上都能看出两者的差距，实际上两者在实用性的表现上的确可圈可点。

CR-V的配置非常“良心”，其表现为前/后驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、HUD抬头显示、主动降噪功能等。这些配置在日常驾驶中带来很高的便捷性，轻松出行轻而易举得到实现。后备箱空间表现不赖，这基于本田的MM理念与按比例放倒的后排座椅设计，装载能力与实用性的表现因此变得非常可观。

奇骏同样具备出色的实用性，这与它带7座版本的座位布局、比CR-V更大的尺寸有着莫大关系，全家出行也可以变得相当从容。奇骏在配置上与CR-V的差异不大，主要表现在奇骏的后制动器采用的是通风盘式，而CR-V采用的为盘式设计。此外奇骏还支持越野模式，带中央差速器锁止功能，适应不同路况的能力要比CR-V要更强。此外，日产引以为傲的“大沙发”也成为奇骏的重要卖点，毕竟家用车更注重舒适性。

CR-V继承本田发动机优势 奇骏呈现“大排”自吸的魅力

CR-V秉承本田“买发动机送车”的特点，在动力上占据一定的优势，毕竟涡轮增压的CR-V马力值要比奇骏稍大，而且CR-V并没有廉价感；奇骏那2.5L自吸发动机可以在本田的1.5L排量面前彰显出几分“大排”自吸的魅力。动力作为购车必聊因素，CR-V与奇骏的动力表现尚算充沛，即便净重级别都是1.5T+的，但满足日常驾驶绝无问题。

本田CR-V采用1.5T涡轮自吸发动机以及2.0L自然吸气+电机的两种动力组成。1.5T涡轮增压发动机最大马力193Ps，混合动力版则采用146Ps的汽油机+135kw的电动机组合，分别搭载CVT变速箱以及E-CVT变速箱。这套动力系统在动力输出以及换挡平顺性上的表现都是有口皆碑的，毕竟“技术宅”本田的发动机功力非一般深厚。此外，混合动力还采用了适时四驱，使得在雨雪天气驾驶更加应用自如。

奇骏全系发动机均坚持走自吸道路，分别具有2.0L以及2.5L两款发动机，最大马力分别为154Ps和186Ps，最大输出扭矩分别为204N·m和246N·m，再搭配模拟7档的CVT无极变速箱，使得奇骏的动力匹配和换挡逻辑都有一个不错的表现。但鉴于1.5吨+的净重而言，动力表现并不如带涡轮的CR-V来得“猛烈”，而自吸发动机天籁般的咆哮声却很美妙。

写到最后：

CR-V的总体表现更趋于时尚动感，更适合年轻人的口味。而奇骏则走成熟稳重路线，比较适合思想、做事稳当之人。很多朋友对CR-V此前出现机油增多的问题表示担忧，但据编者所知，本田针对这个问题增大启动后的喷油量使发动机温度尽快升高，从而避免机油增多问题，想要入手CR-V的朋友可以在这个冬季看看机油增多的问题是否得到好转，再做决定。奇骏现在必须在CR-V销量未赶上前“努力一把”，稳定自己在紧凑型SUV的市场地位。如果给你选，CR-V和奇骏哪个会更受你青睐呢？