雷克萨斯作为来自东瀛的高端豪华品牌，旗下SUV阵营可谓非常丰富，加上即将上市的UX车系，除了小型SUV你几乎所有级别都能找到相应的车型。而NX在UX上市之前，便是以一款入门型SUV身份而存在。

尽管价格是入门存在，但是从定位上看NX也是雷克萨斯SUV中唯一一款主打公路运动的SUV。今天我们就从多个方面来解析NX这款车型的定位，为广大消费者提供最客观的参考数据。

超激进运动外观设计 深得年轻群体喜爱

雷克萨斯NX定位于中型SUV，比中大型SUV RX低一级别。尽管均采用雷克萨斯家族式纺锤形前脸设计，可NX的前脸设计更加激进，分离式的“耐克”LED日行灯更显运动性，与IS、RC的设计相同。熏黑的纺锤形格栅你更是能找出几分性能车的感觉。

侧面线条设计更是NX的拿手之处，中后段采用了凌厉的复杂线条处理，整体看起来非常紧凑运动，呈现出前低后高蓄势待发之势。

相较前脸与侧面，尾部则显得平淡了许多。尾灯采取了与前大灯相呼应的设计，细长型的LED尾灯延续至侧面，更显动感。总的来说，尽管SUV车型不是年轻人所追崇的车型，但NX这款车型依靠激进的运动外观还是俘获了不少年轻消费者的心，频频在改装界看到NX便是最好的证明。

“高达”座舱式的内饰设计 前卫不失豪华感

第一次坐入NX，引入脑海的第一反应便是这内饰实在是太“动漫”了！中控设计与主流的平直或驾驶员朝向的设计截然不同，中控中央采用凸起的方式，线条凹凸有致。中央采用悬浮式中控大屏，背景的蓝色色调非常具有科技感，整体搭配之下仿佛置身于“高达”座舱之内，妥妥的日系动漫科技风。

NX提供换挡拨片与运动模式，其运动特性可得到最一步拓展。之前开过CT的方向盘一度感觉很沉，但是开上NX之后却发现感觉截然不同，调校相比CT还是轻盈舒适许多，至少开起来没有那么累。

谈及雷克萨斯车型的内饰，豪华感是不可缺失的一个部分，最具代表性的便是内饰的做工与用料。车内乘员能触及的地方均运用了材质较软的真皮包裹，缝线非常缜密。座椅包裹性较强，整体内饰触感偏向舒适。 

F-Sport套件+蓝焰色 回头率远高于同级竞品

今天体验的这款NX 300h顶配车型是全驱F-Sport版本，也就是普通车型运用上了运动性能套件，这在宝马M、奥迪S套件概念相同，相信大家都很熟悉。不同的是，在NX车系上F-Sport套件只有在300与300h的顶配车型上才有，其身份意义更为明显。

除了车内外随处可见的F-Sport标识，NX F-Sport版车型还将两旁的运动进气口进一步加大，并与纺锤形中网一同采用黑色菱形网格款式，有别于普通版本的横向进气格栅。配合上雷克萨斯独有的蓝焰色的配色，开在路上非常抢眼。如果拿同级车型回头率来比拼，编者试驾过的车只有阿尔法罗密欧Stelvio能与之一拼。

如此撩妹的外观设计，年轻的小伙又怎么舍得拒绝? 

三种不同领域的动力选择

尽管雷克萨斯主流的德系豪华品牌在动力强劲方面不能相比，但是我个人认为雷克萨斯的动力是最具人性化选择的。就拿这台NX来说，全系共有2.0L、2.0T以及2.5L混动三种动力选择，分别代表了自吸、涡轮以及混动领域，而并未像其他品牌那样以高低功率来区分。这样的做法能让消费者根据自身的需求更好的选择，非常值得表扬。

如果对动力需要不大，仅对行驶品质、豪华质感以及品牌有所追求，那么入门的2.0L车型非常值得选择，售价仅为29.8万元起。对比起同级的豪华品牌中型SUV，进口的NX无疑更具优势。而喜欢运动、推背感以及更好的加速体验，那么2.0T车型则是最好的选择。最后，也是价格最为昂贵的2.5L，也就300h这一混动版本则很好的将油耗与动力相结合，更适合对节能、环保、精密性有所追求的消费者。 

总结

由于其进口身份，所以对比起同级同动力的车型，NX价格还是高上不少。好在雷克萨斯一直坚持全系燃油车型四年十万公里或混动六年十五万公里的免费保养，所以费用一下省下了不少，还是非常划算的。所以在付足车款后，NX可以在日常养车上能保持一个较低的水准。同时，编者也极力推荐年轻人选择这一款车，毕竟买车容易养车难不是空穴来风。