启辰品牌最初在日产旗下，后来与日产“分手”，成为东风汽车的子品牌。启辰一直都有沿用日产的“三大件”和其他技术的“优良传统”，但出于与日产尴尬的“亲戚关系”，销量一直不愠不火。就拿18年11月启辰D60与轩逸的销量对比，前者为0.47万辆，后者则为5.264万辆，为何消费者对待这两者的态度差距会如此悬殊？

 两者各参数近乎一致 启辰D60价格更低反而“吸粉”不多？

 启辰D60与轩逸同为紧凑型轿车，尺寸上分别为4756mm*1803mm*1487mm和4631mm*1760mm*1503mm，轴距同为2700mm，启辰D60的尺寸占优。两者使用型号同为“HR16”的发动机（轩逸顶配发动机型号为MRA8），此外两者同为CVT变速箱。动力上，轩逸最大139马力要比启辰D60的126马力要略大。总体上，轩逸把启程D60称之为“小老弟”并不为过。

但是，虽然两者关系“亲密”，但各自待遇却有着天壤之别。如果不是编者今天“灵光一闪”想到启辰D60这款车，相信“在座”的朋友们只会想到轩逸这位“白雪公主”而不是启辰D60“灰姑娘”。轩逸作为紧凑型轿车的标杆之作，连续蝉联紧凑家轿的月度销冠，并一举登上2018年度紧凑型轿车销量冠军的宝座。而“可怜”的启辰D60却以顶配9.98万元的价格拿着月均四千多辆的销量看着售价比自己六万多的“大哥”风生水起，好不揪心。

 “爱面如爱命”的国内汽车文化 品牌差距导致消费者选择偏差

 有人说“启辰D60和轩逸本就一辆车”，在编者看来，即便两者不尽相同，但技术层面的共用和平台的互通性让它俩形同“亲生兄弟”。道理我们都懂，日产无论怎么说都是“日系三强”之一，而启辰是一位“半路出道”的东风汽车子品牌，论影响力以及给消费者带来的面子的满足感，轩逸无疑都要优于启辰D60。

在“爱面如爱命”的国内，万事都讲究“面子”，这就导致同一个月不同的两个品牌，五万多人选择了日产轩逸，四千多人选择启辰D60。“爱面子”的风气由来已久，假设张三驾驶新车与亲朋戚友聚会，面对别人“你新买这是什么车”之类的问题时，回答“日产”无疑会比回答“启辰”更显面子与自信。面子感的满足恰恰是我国普遍汽车消费人群的追求之一，所以即便启辰的价格走低，大多数人都会“咬咬牙”买轩逸。

 “使用日产老旧技术”的说法作祟 人们对启辰保持警惕心理

 “使用日产老旧技术”这个说法其实有失偏颇，因为此前东风日产与东风启辰还没“分道扬镳”的时候，东风汽车志在打造一个更为“亲民”的子品牌，所以将日产成熟可靠但不是最新的技术注入启辰汽车，让启辰汽车的可靠性得到提高，从技术层面的提升方面来看确实是件好事。但“使用日产老旧技术”的说法让启辰汽车并不受消费者青睐，即便搭载成熟可靠的技术的启辰还是“叫好不叫座”，D60便是其中的代表。

自从启辰汽车独立出来成为东风汽车的子品牌后，启辰汽车的市场营销、产品定位等拥有更大的自主权，对启辰自身而言的确是“福音”。此外，独立出来的启辰汽车还将继续享受东风“爸爸”的关怀，把日产汽车基础的技术架构、技术总成（“三大件”）提供给启辰作为技术支持，让启辰汽车即便独立出来也不会“走迷路”。但就现在的情况来看，启辰汽车要想获得更多消费者的青睐，还得一步一个脚印地实干，踏踏实实把质量把好关、把人们对成熟可靠的“老旧”技术警惕化为认可称赞；另一方面，加大对技术研究、开发的投入，建立更高质量的汽车。

 总结：

 启辰D60与轩逸两者同为紧凑型级别车型，在尺寸上占据优势，其“三大件”以及生产技术与轩逸相仿，结合6.98万元-11.18万元的售价体现出不凡的性价比。但出于启辰与日产品牌之间的差异，更多的朋友选择轩逸而忽视了D60。抛开品牌之间的鸿沟而言，对于想要得到质量较为稳固的座驾而预算稍为不足的朋友，启辰D60的确值得我们思量一番。