对于即将买车的朋友，各式各样的配置着实让人挠破头皮！低功率、低排量车型价格更便宜但会不会力道不足？手动波箱价格低但自动波箱开着舒服？高科技配置炫酷带感实用性又有多高？莫急莫急，下面编者为你们一一道来。

 注重驾驶激情选择更大动力 代步功用低配动力足够

 当我们冲着驾驶激情以及马力去购车的时候，那就应该在自己心仪车系里面选上较高马力乃至最大马力的车型。一方面，选择小马力并不能带给驾驶者对“驾驶激情”的需求，久而久之难免会对该车的驾驶欲望大打折扣。

另一方面，选择更澎湃的动力意味着拥有更好的加速体现，恰恰能为对动力有所追求的朋友带来更大的乐趣。举个例子，拿高尔夫而言，如果对动力有追求的话，不选GTI也有必要选1.4T的版本，因为1.6L版本并不能带来更佳的加速体验以及驾驶激情。但仅从代步角度出发的话，小马力基于“小于1.6L排量购置税减半”的政策支持，更低排量能避免收取更多的购置税，在价格上占据一定的价格优势。在国家限速120公里/小时的规定下，市面上1.0T/1.2L等小排量动力也能轻松应付。

仅仅以“代步”的目的去购车的话，市面上的小马力配置车型已经可以胜任。对于大部分人而言，小马力车型满足上下班、接送孩子或者买菜之类的日常场景需求并无问题，而大马力车型更多的是带来感官上的刺激以及面子上的满足。

 手波价低操控感出色 “佛系”驾驶者推荐自波

 在变速箱的选择上也会让人煞费一番苦心，手波需要左脚踩踏离合、右脚控制油门刹车，然后手动换挡。自波车就相对简单，只需把挡位固定在某一固定挡位，配合油门刹车即可完成。由此可以将波箱选择者分为“手动玩家”与“自动玩家”。

手波车既然是手动排挡+踩离合的操作，自然而然对驾驶技术以及驾驶娴熟度有一定程度的要求。手波车的驾驶说难不难，主要是步骤略为繁琐，这些都是驾校里实打实的驾驶技能，但真正要在道路上熟练自如地操控还是需要多加训练。对于部分老司机而言，就算有钱也喜欢买手波车，因为其操控乐趣与手波情怀是自波所不能及的，而编者身边就有这样的手波玩家。其次，手波车的售价相对较低，为预算有限的朋友提供可行的选择。

对于“佛系”驾驶者来说，他们驾驶技术未能熟练驾驭手波车型，更主要的是他们追求简单轻松的驾驶方式和更为舒心的出行，所以会更倾向购买自波车型。特别是在交通拥堵的城市，自波车型能释放左脚，同时让右手更为轻松，自波车确实为人类的美（惰）好（性）生（变）活（化）带来便利。相对的，相同车系里自波车往往比手波贵上一万多块，因为自波的技术含量以及机械结构都要比手波复杂。

 内部配置根据实际需求挑选 有钱任性另为一说

 随着技术水平的不断提高，车内的安全配置、多媒体配置以及座椅配置等有如超市里琳琅满目的商品，把配置表一翻，很多朋友就“迷路”。其实配置的选择并不难，首先要选择必备的配置，其次根据自身需求进行进一步挑选，基本就能选出最个性化的配置。

必备的车内配置一般指ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制和主副驾安全气囊等安全配置，一般情况这些配置都很有配备的必要。此外，编者认为无钥匙进入、电动后备箱、自动泊车入位和座椅记忆等这些配置比较“鸡肋”，在日常用到的几率并不大。对于个性化的配置，天窗、轮毂尺寸以及倒车影像等配置看个人需求而定。

对于部分特殊地区就要做出特殊选择，比如说北方雨雪天气最好挑选具有四驱系统、座椅加热等配置的车型，对于雾霾天气特别严重的地区则建议选择PM2.5过滤装置，对于音响发烧友而言加装音质更好的音响也是一个很好的选择。当然，也有一部分朋友“壕无人性”，甭管它实用不实用，“全部上齐了就完事”，这部分朋友的心态就是“有好过无”。

 总结：

 要摆脱“配置选择困难症”并不难，首先你要根据自己的驾驶习惯明确自身的动力需求，其次把自己的驾驶技术以及对驾控的要求来确认波箱类型，最后把基本安全配置确认后再根据自身需求进行个性化配置选择或者加装。看明白怎么选车后，是时候去考虑和确认怎样才具备选车资本的问题了。