在BBA凭借其品牌优势坐稳豪华汽车的第一梯队的位置时，雷克萨斯、英菲尼迪等处于第二梯队的“选手们”面临着更为惨烈的竞争。随着雷克萨斯全新紧凑型SUV——UX的正式上市，同为“第二梯队豪华车”的英菲尼迪QX30迎来劲敌。

全新雷克萨斯UX的指导价区间为26.80-37.10万元，其中包含了2.0L自然吸气发动机以及2.0L混动系统两种动力选择、共6款车型；英菲尼迪QX30的售价区间为23.28-36.38万元，共提供1.6T以及2.0T两款涡轮增压发动机、共5款车型。从售价上看，UX对自身的实力表现出更强的自信，而英菲尼迪QX30相对较低的起售价也是事出有因。

 UX与QX30外貌风格相反 一个动感猛男一个西装绅士

 UX与QX30的风格大相径庭，UX的总体外观设计很显犀利与动感，形似一名运动健将；而QX30的外观显得优雅而精致，俨然一副穿着西装、打着领带的绅士模样。

UX的前脸采用雷克萨斯家族脸谱，大得夸张的纺锤进气格栅非常霸气，搭配自带犀利眼神的大灯以及左右两侧“刀口状”的扰流设计，一副“凶相”会令对手敬畏三分。4495mm*1840mm*1520mm的车身上面几道轻描淡写的肌肉线以及下方黑色的大轮眉彰显出强烈的动感气息。此外，尾部的一体式尾灯设计也为UX的颜值增分不少。

QX30与UX相比，显得更优雅与精致。带小勾角的类矩形进气格栅造型别致，与两边“皱着眉头”的大灯相连，精致又不失时尚。粗大的下方镀铬饰条与黑色饰条结合成下包围，令豪华车的味道更足。侧身D柱处采用英菲尼迪标志性的倒勾角设计，行李架、镀铬窗框以及车身线条等元素让QX30与UX相比更为优雅，从而令两者形成两种截然不同的风格。值得一提的是，虽然4425mm*1815mm*1505mm的车身尺寸比UX的小，但它轴距反而比UX长60mm，内部空间的实际表现要比UX出色。

 QX30取消四年免保竞争力下降 两者内部配置不相伯仲

 QX30取消免费保养政策是其追随者的最大“痛处”，要知道更换一次机油以及机油滤芯的小保养价格为1494.29元，而“亲兄弟”奔驰GLA基于星辉保养套餐的出台，一次小保养价格为858元。正因为如此，QX30的市场竞争力曾现下降趋势。UX方面，6年免费保养/保修免去消费者的后顾之忧，在售后服务方面QX30确实不如UX来得贴心与诱惑。

UX的内饰采用单色设计，秉承雷克萨斯的家族内饰设计风格，总体上表现出简约、耐看和紧致的特点。UX内部配置比QX30要丰富不少，多出了并线辅助、倒车车侧预警系统、自动驻车、7英寸液晶仪表盘、10.3英寸中控液晶仪表盘、电动感应后备箱以及后备箱记忆、无钥匙启动、方向盘加热与记忆等配置。

而QX30的内饰总体上较为精致，主要表现在中控台上集成的多按钮设计，这对于工科男以及喜欢实体按键的朋友而言的确是一大福利。但7英寸的中控液晶屏尺寸较小，还要深陷上方中控台内，给观者带来一种小气的既视感。配置上和UX相比QX30并非完全处于劣势，毕竟方向盘换挡、自动泊车入位、发动机启停、车内氛围灯、10喇叭的Bose音响以及PM2.5过滤装置在UX身上并没有得到加持。

 混动成为UX“杀手锏” 带“T”的QX30高配动力占优

 QX30作为日产的高端产品，在动力上也交出了一份令人满意的答卷。QX30与UX的动力搭载刚好相反，QX30采用涡轮增压发动机，而UX则采用自然吸气发动机。两者动力相比之下，UX200h动力比QX 30低配动力出色；QX30 高配2.0T版本以更大的马力输出“斩获”更佳的动力表现，在售后服务不如UX的劣势之下扳回一城。

UX200h采用2.0L+CVT的动力组成，最大功率为173马力,峰值扭矩为207N·m，与C-HR、奕泽IZOA车型的动力总成一致；而UX260h搭载2.0L混动系统，最大功率为184马力，其中UX 260h F SPORT还配备AVS可变悬挂以及帮助车辆实现四轮驱动的 E-F后桥电机。应时代需求与排放标准要求，UX既带有混动版本又支持国六排放标准，实力可见一斑。

QX30则采用1.6T以及2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为156马力以及211马力，峰值扭矩250牛·米以及350牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。与UX相比，QX30高配2.0T的动力要完胜UX的2.0L+电机的动力组合，表现出更大马力的优势。

 总结：

 雷克萨斯UX在外观、内饰以及动力上的表现可圈可点，但鉴于其26.80-37.10万元的偏高售价，让其在豪华紧凑型SUV的境遇略显尴尬；英菲尼迪的优雅外观、紧致内饰以及表现不赖的动力确实引人，而偏偏取消了免费保养的售后服务，让人对于其偏高的保养价格望而却步。BBA已经抢占“大额”豪华紧凑SUV的市场，身居二线的雷克萨斯UX以及英菲尼迪QX30还要与凯迪拉克XT5、讴歌CDX等对手展开激烈角逐，接下来的销量情况让人备受期待。