对于车企而言，如果说“科学技术是第一生产力”，那么创新便是汽车可持续发展的重要保证。众泰汽车过去的几年里发展可谓是“悲喜交加”，伴随着2019年的到来，编者认为有必要去分析一下这位颇受争议的自主车企，探讨众泰汽车如今在华的发展现状、地位以及发展前景如何。

 过去：缺乏自主创新的理念 “皮尺部”之称成为其代价

 当众多的消费者都在一本正经地开玩笑的话，那么这将不再是“玩笑”。众泰汽车在前两年患上了“爱借鉴其他汽车设计”的病，马不停蹄地产出一系列惊动一时的“杰作”，比如“保时泰”SR9、“奥泰”SR7、“途泰”T600以及“铃泰”云100、Z100等等。一系列的“皮尺”操作让众泰在自主车企里获得短时间的名声以及销量。

“一直在模仿，尝试去超越”的过去实在令众泰不堪回首，那个花小钱即能圆开豪车的愿想到头来也只是黄粱一梦，缺乏自主创新并不是长久之计。“皮尺部”在早期是人们对众泰汽车的调侃式玩笑，伴随着众泰一款又一款的“模仿车”进入公众视线以及其他自主车企的强势崛起，众泰汽车逐渐丧失竞争力，以致近期销量一片颓势，走向下坡道路。

 现况：车型产品更新缓慢 欲向新能源汽车发展

 当我们打开众泰汽车车型的在售界面时可轻易发现，众泰旗下的多款产品还停留在2017款，并未有更新换代之势，其中包括大迈X5、大迈X7以及SR7等多款汽车。有小部分车型属于2018款但在车市里的活跃度并不高，“低调”得让人几乎忘了还有众泰这个品牌。产品的更新缓慢意味着企业活力的下降，这令众泰汽车在竞争激烈的中国车市环境下显得格格不入，产品更新换代周期长对众泰汽车的可持续发展极为不利。

众泰在其自身汽油车销量不济、新能源汽车的崛起以及日益严苛的国家汽车排放政策等大环境之下逐步向新能源汽车发展，与时俱进、紧握时代脉搏这点值得认可。当下盛行的共享汽车其中有部分车辆就属于众泰旗下，比如芝麻、E200等电动汽车。除此之外，众泰还推出z500EV中型车以及T300小型SUV两款较符合大众口味的产品，但与比亚迪、蔚来等专业“电动大户”相比还有着较大的差距，众泰仍需要在此进一步研究和提高。

 未来：研发、掌握核心技术 紧跟新能源汽车发展步伐

 虽然众泰汽车的“皮尺部”事业深受人们诟病和调侃，销量逐年下降，但并不能“一棍子打死”地说众泰汽车“没有未来”这样的丧气话。万事有利必有弊，虽然“皮尺部”是众泰汽车的笑柄，但其名声确实也因此而得到打响。众泰要取到真正意义上的蜕变，就得先将精力投入到核心技术的研究上，戒骄戒躁。造车并非一朝一夕就可完成，也不是东拼西凑和抄袭别家“样貌”的积木堆砌。

除了要像主流自主品牌那样掌握核心技术外，众泰汽车也不能在新能源时代下“迷失方向”，汽油到混动和纯电的新能源进展既对众泰汽车造成很大压力，也为众泰汽车提供新的时代机遇与挑战。众泰汽车目前旗下的电动车共有5款，占据总车系的16.67%，其中就有三款微型电动车，新能源产品的布局尚未完善。如果众泰能优化新能源车系、建立完整的新能源产品线，那么在未来的新能源的“战争”里将具备更强的竞争力。

 总结:

 众泰汽车的起步与前期的发展的确强势有劲，但它对短效利益的追逐而忽略了汽车核心科技的研究以及投入，一味“借”他家的设计来搏出位，缺乏创造创新的精神，以致在竞争激烈的自主车企里难以立足。但“天无绝车之路”，众泰汽车如若能“潜心修炼”，把主要精力投入到核心技术的研究以及汽车质量的把控上，人们雪亮的眼睛总是会发现的。未来的众泰汽车离不开新能源的大环境，在新能源汽车产品线的补充以及更新后也能得到消费者的关注，毕竟“皮尺部”是真的为众泰打响了名声，知名度在此，能不能把技术以及质量把好关将直接导致众泰汽车的未来进退与生死！