古有三国鼎立之风云陈迹，现有三足鼎立之豪华车市。伴随着2018年的结束及汽车销量数据的流出，豪华汽车在华的大体态势已经“浮出水面”。其中，奥迪、奔驰和宝马分别以61万辆、51.2万辆以及46.6万辆的成绩位居前三甲，再续豪华品牌在华的三足鼎立故事。

 在华销量冠军已成白纸黑字 但第一之争从未停止

 第一之争向来都不会轻易拱手相让，虽然61万辆的“成绩”令奥迪成为豪华阵营单一品牌的销量冠军销量冠军，但奔驰则表示“太年轻，太简单”，把自家Smart的销量加入后达到67.4万，得意宣称自身已稳坐豪华品牌销冠宝座三年。“社会宝马哥，人狠话不多”，宝马直接把MINI以及劳斯莱斯请出，以249万辆碾压前两者，并表明连续15年全球蝉联全球销量第一的豪车集团身份。

客观而言，在奔驰、宝马不加入子品牌的销量情况下，奥迪毫无疑问是那位胜出者。销量的好坏并不能完全代表品牌以及产品的优劣，价格优惠、亲民度以及经销商销售能力等方面都与之息息相关。根据第三方乘联会白纸黑字的数据显示，豪华车在华销量冠军已颁给奥迪，但奔驰和宝马的“挣扎”似乎在很好地表态：“豪华车的第一之争，我们是认真的！”

 奔驰、宝马以及奥迪三者在2018年的销量概况及其原因

 奔驰在2018年的前11个月份保持高歌猛进，销量占据BBA的榜首，但无奈奥迪“于沉默中爆发”，12月份逆转夺冠，但奔驰的的改变是我们有目共睹的。一方面，迎合中国消费者的新一代C级进行了加长“改造”，创下单品销量纪录；另一方面E级以及S级对豪华重新定义，得到很多消费者的青睐，令它们取得不错的销量成绩，两者均有10%以上的增幅。

有人欢喜有人愁，宝马虽然与豪华品牌第四名的凯迪拉克相比多出23.8万辆的销量优势，稳居豪华汽车品牌的前三，但在BBA里销量却处于下风。主要原因有二，其一是近年宝马发动机屡遭投诉，造成品牌好感度有所下降；其二是全球召回事件中，对中国区别对待，让消费者为之心淡。但聪明的宝马把精力摆在产品布局上，在智能化、电动化等方面作出新举措，卓有成效。

奥迪在BBA里面的销冠之位实至名归，主要得益于三方面因素：第一是奥迪与经销商的矛盾的解决避免了自乱阵脚的尴尬，在2018年年末全国经销商给力的表现、巨大的优惠下成功反超奔驰；第二是奥迪为中国量身打造的“L”版车型可谓“因地制宜”，此外价格优势也是它出色销量的保障；第三是奥迪丰富且崭新的车型阵容为消费者提供了更优质的选择，其中A4L、A6L和Q5L年均销量均破十万正是它实力的证明。

 总结：

 BBA在豪车品牌里面仍保持三足鼎立的局面，显然大多国人对待豪华车的态度上更看好BBA。奔驰的豪华、宝马的操控和奥迪的科技以及四驱等产品亮点都已深入人心，三者也都以各自优势在不断竞争中成长。2018年的BBA豪车销量排行仅具参考意义，BBA之间任一成员有半点差池都会拉开巨大的差距，宝马的负面新闻就是很好的例子。但BBA的品牌底蕴深厚，产品力比二线豪华品牌更出色，相信在未来很长一段时间里都将维系这种“三足鼎立”的关系。然而在新的一年里，二线豪华品牌能否进一步的向BBA靠拢？BBA在产品之间的博弈又会否激烈到新的层面？今年的销量冠军又将花落谁家？值得我们静观与期待！