作为曾经的神车之一，科鲁兹虽然在销量上比起同为美系的劲敌福克斯差那么一点，不过过去在年轻一辈消费者眼里可是极受欢迎。最高峰的月销量甚至达到35000辆以上，拿到今天的A级车市场来看完全是与英朗、朗逸这样的销量大户同一级别。

正所谓有多风流就有多堕落，连续两次换代的科鲁兹销量却一落千丈，让人大跌眼镜。就拿“金九银十”的十月份销量来看，科鲁兹虽然月销量有所起色，不过仅仅只有7098辆，同比下跌29.85%。那么内外都更新的科鲁兹为何还是如此不受待见，这还是得从产品本身与品牌进行分析。

通用品牌调整 科鲁兹定位尴尬

目前通用在国内家用车市场共有三个大品牌，分别是凯迪拉克、别克以及雪佛兰。而凯迪拉克是代表高端的豪华品牌，剩下的别克和雪佛兰则是普通品牌。而通用为了避免品牌冲突，将别克品牌定位稍高，而雪佛兰则定位较低，就连别克的低端入门车型凯越都一并取消，换成雪佛兰品牌旗下科沃兹进行销售，别克的入门车型则有英朗取代。

从车型、价格以及设计来看，英朗与科鲁兹属于同一价位同一级别，发动机更是一模一样，代表着中高端A级轿车，在定位上本身就所有冲突。此外，英朗由于销量较高，市场终端优惠也非常大，最低配的裸车价格甚至去到了八万多元起，性价比加品牌优势，英朗瞬间便把科鲁兹比下去了。

科沃兹的热销

前面说到科沃兹是以代替原本别克凯越而推出市场的，主打的便是性价比，一经推出还是挺受市场欢迎的。上市第一天便有着1500辆销量成绩，刚刚过去的十月份更是以24248辆的成绩，在轿车月销排行里排在了第十一名。这样的成绩与前辈科鲁兹比可谓是天壤之别，有种既生瑜何生亮的即视感。

科沃兹在名称上与科鲁兹只有一字之差，设计定位与过去的科鲁兹经典版又有几分相似，这也难免吸引许多曾经喜欢经典老款科鲁兹的潜在消费者，毕竟买科沃兹就是奔着性价比去的。

新科鲁兹设计成槽点 失去老款的神韵

自从科鲁兹从第一代改款之后，消费者们便对新形象不再感冒，主要销量几乎都是靠老款（经典款）科鲁兹带起。外形也是当年科鲁兹能够大卖的原因。老科鲁兹的尺寸相比新科鲁兹尺寸更大，外形也更加运动，流线处理十分到位，深受年轻一代的喜爱，自信满满的雪佛兰却画蛇添足，一改把销量也改差了。虽然后来也有保留经典科鲁兹在售，但经典科鲁兹的配置与新科鲁兹相比还是落后太多了，消费者们当然不会埋单。

总结：科鲁兹的没落从以上原因分析而来，其没落并不是偶然，而在于通用本身自己将这样一款好车玩残，如果一手好牌不会打一样。如果科鲁兹能够在老款设计的基础上进行改动，价格方面能够适应市场，相信销量绝不会像如今那样落魄。