帕杰罗，一个如雷贯耳的名字、一部久经沙场的传奇、一种极致探索的精神，更是一生难得的珍藏。不知从何时起，“山猫”让中国大地上诞生了新的族群，帕杰罗成为了众多SUV爱好者的追求，纵横车坛数十载依然热销全球，其超高性价比和力压同级的价格优势成为当下中国车市一大亮点。

与“达喀尔冠军”一起驾享“高人一筹”的生活成为三菱汽车品牌带给粉丝们的福利。广汽三菱·进口三菱每年举行的“转动”系列主题活动，总能吸引众多媒体和消费者热情参与。这个周末我就在“品高·致远”高人一筹——2019款帕杰罗超选同行转动12H试乘试驾&团购会上，全面感受了2019款帕杰罗。

“转动12h”活动在全国各地开展以来，人气逐年飙升，无论是团购会、试乘试驾，还是感受帕杰罗带来的生活方式改变，都充分体现了三菱汽车品牌深耕中国市场的雄心。只有与“山猫”真正亲密接触才能领悟它长久不衰的原因。作为一款“进口高端全路况大七座SUV”，2019款帕杰罗变得更为全面，不管是城市，还是野外，它都展现了老牌实力派所应有的深厚底蕴和超高产品价值。外观上，新款整体更具城市性，全新的中网和装备5件套升级，在原有大气豪迈的基础上增添了尊贵和优雅气质。内饰虽然整体变化不大，但是关注细节还是看到了科技感、豪华感和人性化的提升，尤其是腾讯车联AI IN CAR的植入，让2019款帕杰罗拥有了智慧出行的互联能力。另外，纯手工打造的木纹装饰件、黑色钢琴烤漆件、中控置物盒、座椅材质等细节升级，营造更高品质感。我比较推荐购买的是3.0L自动舒适版，现在官方优惠后的价格还不到33万元，综合性价比极高。

说到帕杰罗的精髓就不能不提它首屈一指的超强越野性能，这也是帕杰罗试乘试驾活动总能宾朋满座的原因。凡是试驾过帕杰罗的就一定对“地表之王”的美誉更加认同，的确帕杰罗的全路况性能要强于大多数硬派SUV，尤其是城市铺装道路行驶时的操控性和舒适性更为突出，这得益于它采用的四轮独立悬架和内嵌式H型大梁创新承载式车身设计。更满足城市化需要并不意味着在越野方面有所妥协，在转动12h活动中轻松完成越野科目的考验就足以说明“达喀尔之王”的深厚功力。由于最小离地间隙高达235mm、涉水深度700mm，让帕杰罗遭遇炮弹坑或是水洼障碍，都可轻松通过。另外，36.6°最大接近角和25°最大离去角，足以让它翻越大角度连续起伏坡路时，不必担心触底风险。

外表天赋异禀，内在更少不了“核心武器”。3.0升V6自然吸气发动机和第二代超选四驱是达喀尔赛场历练出的精华，被越野圈奉为宝物。V6自吸大排量发动机永远是专业越野爱好者的首选，帕杰罗这款动力就十分“专业”，它结构简单、故障率低、耐用性强，能“吃粗粮”，并且低速输出扭矩强劲，油门响应直接、输出平顺度高，越恶劣的环境其发挥越稳定。超选四驱则更是帕杰罗的“杀手锏”，在全路段越野科目挑战中，根据前方路况，行驶中就可随时切换2H、4H、4HLc和4LLc模式，辅以后差速器锁止机构，几乎是没有过不去的坎，只是你的胆量够不够。

在对比测试环节，普拉多2.7和2018款汉兰达前来挑战，经过全路况驾驶对比后，发现汉兰达更适合城市，越野明显力不从心；普拉多则正相反，越野较好，但城市道路表现一般，四缸发动机动力也略显不足。总之，从驾驶性能、豪华配置到日常用车便利性，两者均不及2019款帕杰罗全面均衡，而且考虑到性价比，帕杰罗的产品力和价格优势则更加明显。目前，购买中规帕杰罗除了价格低，还有金融补贴方案和5年10万公里官方质保等诸多大礼，的确令人心动。

相信很多人跟我一样，试驾完帕杰罗后，深深地感受到了“山猫”出场自带BGM的霸气。它不愧是曾经称霸达喀尔的王者，如今则凭借超高性价比再次征服消费者们的心，彰显出不朽的传奇荣耀。

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