星途是对标领克、WEY的自主高端品牌，旗下首款SUV星途-TX应该有很多人比较熟悉了，而今天试驾的星途-LX则是其第二款产品，定位紧凑SUV。
试驾体验
星途-LX搭载和大哥星途-TX相同的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m,数据看起来不错，传动部分匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
先从和身体接触的部件说起，星途-LX油门和刹车设定的都比较轻，方向盘则是轻重适宜的调校，整体属于偏轻快的驾驶风格。油门行程较长，前半段留有一定虚位，因而起步过程不会太“贼”，不过一旦过了这个“虚位”零界点，发动机响应还是比较灵敏的。相反方向盘倒是不算轻，也基本没有什么虚位，指向够精准。
这台1.6T发动机2000rpm以下动力一般，不算肉，它在加速降挡瞬间爆发力较强，并且在中高转速有着持续且很不错的加速力度，这是其相比很多自主发动机的优势。我试驾过不少2.0T的自主紧凑SUV，它们很多带来的加速感官刺激不如这台1.6T发动机，说它动力超预期一点没问题。
来自格特拉克的7速湿式变速箱绝大多数都感受不到它的存在，升挡逻辑也没有什么问题，不过急加速超车时候的降挡反应还是有些慢，好在可以接受，毕竟这也是自主搭载双离合变速箱车型的一种通病了。
星途-LX在NVH方面表现值得表扬，尤其是发动机噪音抑制的很好，除了深踩油门能听见发动机声音以外，平时对驾驶室干扰不明显。作为对比来看，之前我试驾过定位更高的星途-TX，虽然其胎噪和风噪也找不出太大问题，但加速时的发动机噪音比较明显，而使用同款动力的星途-LX在这方面可以说有着显著进步。
星途-LX采用同级主流的前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，底盘属于偏软的调校，更多的是倒向舒适性。它的悬架行程较长，紧急变道或者激烈过弯时对侧倾表现会有影响。从舒适性方面来看，底盘可以说尽职尽责，即便面对再大的坑洼路面，底盘都不会带给你生硬感，在较为舒适的通过障碍时，也不会有过多的弹跳。
星途-LX在内饰科技感以及科技配置方面展现出强大的竞争力，在最为重要的试驾部分也没有拉分，可以说是自主高端紧凑SUV里的“明日之星”。只是以我个人审美来看，还是觉得前脸设计有些过激，当然审美这种事，因人而异吧。作为定位低于星途-TX的产品，星途-LX让我最吃惊的地方在于其很多方面表现超越了“大哥”，比如内饰这种科技氛围，比如驾驶品质，尤其是NVH方面，这也是星途品牌在近些年的努力结果。如果用一句形容：星途-LX相比星途TX竞争力强很多。希望未来有个好的售价，最终体现在销量上吧。
