或许很多人并不了解，其实电动车并不是什么新科技，早在1881年的时候，法国人古斯塔夫·特鲁夫就发明了第一辆以铅酸电池为动力（并由直流电机驱动）的三轮电动车。然后，此后受到安全、续航、耐久等各方面的技术限制，电动车的发展长期都处于非常缓慢的状态。更何况内燃机车既然那么好用，又何必费力研发电动车呢？也因此，在过去相当长一段时间内，传统老牌车企从主观上来讲就并不怎么重视电动车的发展。

　　而这也恰恰给了“特斯拉们”以契机，他们很好地抓住了市场空窗期，同时凭借三电系统技术上的升级革新迅速在新能源领域拔得头筹。然而，由于造车新势力缺乏传统车企的技术沉淀、工艺积累以及规模效应等优势，在产品的品质、安全性甚至是性价比等各方面都会出现不同程度的问题，可以说自出身之日起便绯闻不断。不过值得庆幸的是，随着市场的日趋成熟以及“双积分”等相关法律法规的逐步完善，传统老牌车企也开始纷纷转身“触电”。而他们的优势比起“新势力”而言可以说是全方位的，尤其是如奥迪这样的豪门，这一点从其即将问世的首款纯电车型奥迪“e-tron”上便可看出。

　　静态体验：

　　主动开闭式进气格栅，当驱动系统部件需要冷却或空调冷凝器需要通风时，系统将主动打开格栅内百叶；另外，当液压车轮制动器处于高负载状态时，进气口也会主动打开，并释放出两个管道，将冷却空气引入前轮拱至制动器。

　　矩阵式LED前大灯，可在保持远光模式的状态下，根据道路使用情况，自动关闭或调弱“有车区域”的光束，并始终充分照亮其它“无车区域，从而有效确保道路被灯光充分照亮的同时，其他道路使用者能免受强光刺激。此外，前/后转向灯均为“动态流水式”设计，打开时由内向外依次点亮，效果十分出色。

　　另外，从侧面可以清晰看到，e-tron的造型设计非常符合空气动力学原理，其风阻系数仅为0.28；同时，为了能更好地照顾到后排乘客的头部空间，其车顶线条并没有像一般的运动型SUV那样大幅度向后下压，而是呈一条相对优雅平缓的曲线，也正是在这样的情况下，e-tron依然能够拥有如此低的风阻系数，可见设计师功力之深。（当然，影响风阻系数的绝不仅仅只是造型设计一项，如高度平整化的底板设计以及主动开闭式进气格栅等都对e-tron的空气动力学性能做出了非常重要的贡献。）

　　漩涡式铝合金轮毂，配合上内部黄色涂装的刹车卡钳，营造出强烈的运动感。此外，轮毂与进气格栅采用了相同的银/灰双色的配色方案，保持了设计风格的一致性。

　　内饰同样采用了奥迪全新的家族化设计语言，整体有着浓郁的科技感和豪华氛围。同时，中控操作台的部分明显倾向于主驾方向，使用户在日常使用中控系统时可以更加便捷，充分体现了奥迪以驾驶者为核心的设计理念。此外，奥迪e-tron还为用户提供了颜色多达30*30种组合的内饰氛围灯，夜间点亮后，柔和的环境光线使仪表板、车门和中央控制台看起来仿佛漂浮在黑暗中。

　　中控系统采用了上下双屏的形式，其中10.1英寸的上屏承担了多媒体、导航、蓝牙电话、驾驶模式以及一些e-tron的专属设置（例如激活充电计时器、能量回收、效率辅助功能等）等绝大多数功能的显示与操作，且屏幕内所有功能按键均可以自由拖拽，就如同在智能手机上任意调整APP的位置一样，非常方便；而8.6英寸的下屏则主要充当了空调控制面板及手写输入板的角色，其中在输入方面，提供连续手写输入（即可在单一字符上持续重叠输入，系统将自动识别数次输入间的间隔及字符）及字符的滑动删除/还原功能，而在温度和风量的调节上还支出滑动调节，大幅提升了操作便利性。

　　此外，全新的MMI系统虽然采用了全触控的方式，但却保留了传统物理按键的触感以及奥迪独有的那种极富机械质感的按键声，也就是说当手指在触摸某一个图标时，除了会有颜色和亮度的变化外，还会有声音的反馈，更重要的是它所模拟出来的手感以及你需要按下去的力度和实体按键是一样的，如此设置除了营造高级感之外，更重要的是可以更有利于驾驶者的盲操。

　　除了两个触控屏操作之外，驾驶者还可通过自然语音控制系统来启动其他功能。该系统可以理解自由组合的语言和搜索请求，对话管理器还会在必要的时候提出问题，允许更正，或是提供其他选择。值得一提的是，它还会在被打断时依然遵从讲话人的要求。

　　在智能化方面，除了人机交互之外， 奥迪e-tron还提供了一套非常丰富的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、盲区监测、开门警示、夜视辅助、3D全景影像、后方通行警示以及360°整体式预安全系统等等，充分体现了奥迪在智能驾驶技术领域的领先优势。其中，整体式预安全系统可对车辆周围可能发生碰撞的物体进行360°全方位检测，并视情况进行多级预警(灯光、声音及刹车摇晃)，更会在必要时自动介入采取相应的预防措施——如全力制动、关闭车窗及收紧安全带。

　　四温区自动空调（包括后排也提供了独立的空调控制面板），为每一个乘员定制专属温度、专属风量，提供贴心舒适的乘坐体验。同时，其还集成了空气质量控制系统及香氛系统（并有多种香气风格可选，包括地中海风格香气，以及森林山风气息，香味级别四级可调），充分确保了车内的空气环境。

　　Bang & Olufsen音响系统，配备16个705瓦扬声器，其中A柱内置一个小扬声器，能够再现高度上的空间维度，挡风玻璃则可以反射扬声器发出的声音，使音乐完全原生播放；而高效功率放大器，则能最小化失真效果，营造出高分辨率的声音；前门中的低音扬声器置于单独的外壳，因此周围的饰板不易被激发，从而减少了共振，使低音更精准、饱满。