2000年，上汽大众帕萨特（B5）正式进入中国市场，在国内服役的近20年时间里，这款车型累计销量已经超过270万辆，在各个历史时间段都代表着B级车市场的“最强IP”。2018年10月，全新一代帕萨特（B8.5）正式国内上市，在车市遇冷的大环境下已经连续4个月销量破万，10月份销量更是达到21408辆。作为一款明星产品，帕萨特正顶着“国民神车”的光环持续制霸B级车市场。

试驾体验：

　　全新一代帕萨特提供2.0T高低功率两款发动机以及一台1.4T汽油发动机，变速箱则是代号DQ381的7挡双离合变速箱。相比DQ380版本，新变速箱除了机械结构上的优化之外，还支持7km/h速度下的启停，能够带来更好的燃油经济性。

　　因为是高功率版，偶尔给一脚地板油，也能充分激发你的肾上腺素，如果不怕被交警逮的话。一趟跑下来，最直观的感受是这车确实做到了“商务”、“居家”、“运动”三位一体，除此之外，成都的警力确实充沛，搞得我不太敢让这台次顶配的帕萨特尽情驰骋。

　　国内汽车消费主力正在向年轻化转移，这也使得新上市的B级车也愈发偏向运动风，包括凯美瑞、天籁、君威等等都是该思路的践行者。全新帕萨特在产品开发思路上则相对慎重得多，给出的造车方案并没有完全导向运动属性，而是在原有典雅气质的基础上融入更多前卫元素，以满足年轻群体对“身份感”的潜在心理诉求。而从近一年的市场表现来看，更年轻、更豪华、更具格调的全新帕萨特无疑是非常成功的，也从侧面体现出上汽大众对更高维度的市场需求把控力。