国内10万元左右的SUV市场，哈弗H6长期占据销量的榜首，紧随其后的是吉利博越、长安CS75、传祺GS4等，这里要提一下GS4，因为从2015年上市以来，传祺GS4的销量就一直很高，每个月都能给哈弗H6带来很大压力，销量基本就相差几千台，有几次甚至只差几百台。不过最近传祺GS4的销量非常低迷，让很多用户差点忘记了这么一款优秀车型，究其原因是由于长期没有大的改款，产品力严重不足，让它渐渐掉出了强者的梯队。为了改变这种窘境，传祺推出了第二代GS4，新车各方面都有了巨大变化，那么这款新车究竟表现如何呢？（注：实拍的是售价15.18万的至尊版。另外，以下第二代GS4将统称为全新GS4）
试驾体验
全新GS4搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机带有GCCS燃烧控制、电控可变机油泵等技术。与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这也是爱信的第三代产品，技术成熟可靠。
实际驾驶时，全新GS4的油门反应比较灵敏，但提速并不是特别激进，给人感觉非常温柔，但这个前提是要在正常驾驶，如果一脚油门踩到底的话，完全可以无视我说的。正常行驶时，全新GS4在低扭下的表现还是让人比较满意的，虽然动力的跟进没有同级别配备双离合变速箱的车型那么直接，但满足家用还是没有什么问题的。
提速虽然不如双离合，但全新GS4的这款6AT在拥堵的道路上开，起步与停车的重复过程中不会有那么明显的闯动与顿挫，对于主要看重家用的用户来说比较友好，但对哪些追求动力的用户来说，可能就不是特别满意了。车速在90km/h以下，发动机都能维持强劲的动力，比很多2.0L自吸的车型提速都要快，但超过90km/h之后，动力输出变得较为乏力，高速小排量涡轮增压的劣势会表现的比较明显。
底盘悬架表现得较为出色，在通过坑洼路面的时候，细节处理得很到位，在车内的振动并不明显，也没有其它多余动作，即使在通过大的颠簸路面时，底盘的整体感也很强，车身姿态能够保持得比较好，我个人感觉在同级别里算是第一梯队的表现。
传祺第二代GS4针对内饰和配置都做出了比较大的调整，特别是全液晶仪表与中控显示屏组成的双屏，不但配置功能丰富，而且科技感很强，在与竞争对手们的比拼中有一定的优势，不过外形的改变对于一款换代车型来说，并不算多，整体依然比较沉稳，算是稳中求胜吧，这对俘获年轻消费者来说有些难度。动力虽然不算特别强劲，但家用足够应付，而且驾驶起来非常轻松，舒适性很好，满足家用是绰绰有余，这样来看，第二代GS4确实是一款实力强劲的车型，重回销量第一梯队也只是时间问题。
