GS4家族跟对同级相比，好在哪呢？6月21日，广汽传祺“百万人，燃战盛夏”GS4双雄驾控汇来到了佛山。除了我们熟悉的GS4，还有GS4 Coupe及一些竞品。在这场不一样的组团试驾中，编者有幸走进南海影视城，深度试乘试驾GS4家族的魅力。

不走常规路，第二代GS4的驾控与舒适共存

首先说说当天主角之一第二代GS4，其实力毋庸置疑。仅凭高颜值、大空间、强动力和亲民价格，上市至今一路热销。换代之后的GS4，在“光影雕3.0”之下，在年轻化、运动化上更进一步。车内用料上，基本上能摸到的都是软的，配置基本上应有尽有。

第二代GS4采用的是1.5T+6AT动力，峰值扭矩265牛米，9秒多破百。此次实际试驾中，我要说的是，比上一代用双离合的GS4好太多了。

直线加速中，触控的油门、方向盘和刹车都很线性。作为一款家用车，新GS4并没刻意营造速度感，却把不拖沓、有后劲融合得很好。过颠簸路段时，由于其偏舒适的调教，加上座椅坐垫太厚太柔软，即便底盘悬架过滤得很好，依然让坐后排的人能感觉到柔和的摇晃。

在同级SUV中，传祺GS4是一款强大的存在。相比哈弗H6、吉利博越，GS4强在后排地板是全平设计，2680mm轴距略占优势，1570mm车内最大宽度领先同级，后备箱容积也达1560L位居上乘。性能方面，相比H6、博越40m+的百公里制动距离和7L+的油耗，新GS4仅为37.58m，油耗仅6.8L/100km ，能持续热销的缘由不言而喻了。

不止运动那么简单，GS4 Coupe是更带劲的轿跑

此次活动的另一主角，是传祺首款轿跑SUV——GS4 Coupe，自今年520上市以来焦点不断，内外都有着鲜明的个性，张扬之感，动感之势。诸如闪电灯、一体式赛车座椅，而溜背设计，是这款轿跑SUV的精髓所在。

场地试驾中，编者有幸亲手掌握方向盘，通过直线加速、蛇形绕桩、定圆绕弯等，切身感受车型魅力。如果说GS4好开，那么GS4 Coupe确是好玩。同是1.5T动力，后者调教更运动，动力响应提升了5%，最大扭矩达265N·m，不逊色于大多数1.6T/1.8T发动机。

不得不说，GS4 Coupe是款会让年轻人着迷的存在。0-50km/h直线加速，深踩油门，车身由静到动，线性纯粹无顿挫感，虽没明显的推背，但伴生了轻快的操控感，车如人的手脚一样自如。急刹车时的距离短，踏板刚性感也不俗，官方给的百公里加速8.7s，百公里制动距离37.91m，领先同级，

蛇形绕桩中，GS4 Coupe车身侧倾角小，过弯稳；转向时方向盘沉稳，路感清晰；轮胎抓地力强，极限性能高；刹车制动距离短；动力猛，响应强，提速快。

在轿跑SUV中，拿有代表性的吉利星越、宝马X4作对比。三车中，传祺GS4 Coupe的风阻系数最小，仅为0.295cd，同级中首屈一指，这意味着更好的行车安全和更低的油耗。

车身尺寸方面，三车相差不大，但GS4 Coupe的身高略占优势，达1646mm，车内最大宽度达1580mm，领先同级车型，且其后排地板支持纯平放倒，行李箱容积直逼1100L，车内空间宽敞且舒适。

配置方面，GS4 Coupe是三车中佼佼者。ADiGO智能物联系统，双12.3英寸双屏联动，可支持车载微信。前排支持手机无线充电功能、支持CarLife和OTA升级。

值得一提的是，传祺GS4 COUPE是三车中唯一搭载车载空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器的车型，且N95级别防护的滤芯技术通过了中汽研“车规级CN95滤芯”的认证，车内空气质量安全有保障。

好用与好玩！GS4家族的天生无畏

用速度激发肾上腺素， 以完美驾控诠释硬核性能。活动现场，基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的GS4家族，集成广汽最新科技和顶尖造车水准。GS4“好用”，GS4 Coupe“好玩”，个性虽不同，却都是“人人都说好开的SUV”典范。