红旗出了款顶级轿车，名为H9。车长超5米，轴距超3米，仅凭设计就颠覆了我们对国车的认知。造型大胆前卫，沉稳豪华又优雅动感，这气场可谓碾压BBA，堪比劳斯莱斯，开起来的质感如何呢？想必不少人都想知道。

近日，编者有幸受邀参与红旗大湾区巅峰试驾体验营，亲手开上红旗H9，在一条封闭式专业道路中，通过直线加速、急刹车、直角转弯、过U型弯…尽情发挥这台C+级中大型豪华轿车的操控性和动力性能。一圈下来，显然，红旗H9不凡的行驶质感征服了在场的我们。

此次试驾的是红旗H9 3.0T V6机械增压发动机版本，最大功率208kw，峰值扭矩400牛米。账面数据足以叫板BBA同级车型，实际上开起来，动力输出相当友好，其平顺性让人折服，让驾驶者和乘客很是从容。

平稳起步，红旗H9表现得相当从容，沉稳厚重且顺畅，其配备的7速双离合变速箱，整个提速过程中，几乎感受不到换挡的冲击和顿挫，表现得相当绵密线性。而这台3.0T V6发动机的后劲，在深踩油门后才彻底激发出来，动力随叫随到。此时坐在车内的人，既没有骤然加速的突兀感，感受到的是稳稳当当的惬意，有其是后排，正是老板御用车的舒适。

转向时，红旗H9的方向盘手感偏向轻盈，很难想象，这么一台车长超5米的车，在过窄窄的U型弯时，能如此轻快，转弯半径和方向盘的精准灵敏表现很出色。

作为汽车的三大件之一，红旗H9的底盘调教，显然跟动力输出一样，也是以舒适为主，不过其舒适不是一味的软，而是当车辆以中高速通过颠簸路时，底盘对车身的起伏抑制得很到位，悬架快速回弹，干脆果断。

在急转弯环节，编者有意高速过弯，该车的悬架表现是软中带着韧性，支撑性不俗。由于是高速过弯，抛离感给车内人以“心慌”，却给驾驶者一种信心。

在整个行驶过程中，红旗H9的隔音也表现令人赞叹。无论是发动机的噪音，还是胎噪，过滤处理的很是干脆，坐在车内能听到的很细微，不扰人。

整个试驾下来，红旗H9给人以舒适、沉稳厚重的行驶品质，契合其霸气的外观和超丰富的配置，加上30万起步的售价和红旗品牌的光环，不负国人对它的期待。