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你们想看的第三代奔腾B70试驾来了,踩下油门的感觉简直不要太爽

发布时间:2020-12-17 作者:黄文虎

【新车 试驾】提及奔腾B70,第一代车型基于马6平台开发,优秀的底子、不错的口碑,成了当时的网红。15年后的今天,迎来第三代车型的彻底革新,成就10万级中型车的实力派。

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新车基于中国的”TNGA”—无限方程FMA平台打造,搭载红旗H5同款1.5T动力,采用“双E”环形车身结构提升安全性能,自动驾驶达到2.5级,轴距2800mm,少见的掀背够运动,造型有个性,大有新国民家轿的风范,奏响自主家轿“最强音”。实际开起来怎样?近期我们来到花都九龙湖度假区试驾体验。

外观年轻化,少见的掀背超吸睛

第一眼看到奔腾B70,会被它的外观吸引。大面积的雨幕式中网,让车头看起来更宽扁、低矮,两侧的远近光一体式LED大灯,融合古典与新中式之美,呈现三维立体“战戈”形状,加上光影曲面机舱盖,前脸的端庄稳重中透着凶狠。

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走到侧面,新车的轮廓呈现GT式大溜背造型,贴着车窗有一条悬浮感镀铬饰条,加上双色外后视镜、“性感曲面”腰线和19寸“战车”轮毅,运动味很足,不乏高级感。值得一提的是,B70车长4810mm超过吉利星瑞,进入中型车行列,轴距也达到2800mm,并采用隐藏式门把手,后备箱的开启方式是少见的掀背式,让人眼前一亮。

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车尾部分,B70的尾灯与大灯相呼应,且是当下流行的贯穿式尾灯,双边共两出的排气,也给新车增添了几分运动气息,不足的是,掀背式后备箱只能从车内和用钥匙遥控开启。

内饰设计感十足 满满的科技范儿

跟外观一样,升级后的B70内饰,跟奔腾T77有些相似,科技质感浓郁。

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车内的最大亮点,莫过于由全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、空调控制面板组成的三联屏,分辨率及触控响应速度,不花俏,比较顺滑,都在这个级别该有的水准。值得一提的是,“玉玺”电子档杆,造型独特,握感细腻,大有飞船拉杆的感觉,而新奇的3D全息影像—“车载小妹儿”,会随着音乐播放动起来,动作自然,算是有一亮点。

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动态体验:开起来偏平顺舒适,底盘悬架很“整”

与外观的运动相比,B70的动力更偏向舒适。此次的试驾车,搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机,登上中国芯十佳发动机榜单,最大功率169Ps(124kw)/550rpm,最大扭矩258N·m/1300-4350rpm,配7挡双离合变速箱,在度假村内部道路开展,通过直线、大转弯、上下大斜坡等,小测这车的行驶质感和动力性能如何。

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实际驾驶过程中,第三代B70方向盘转向偏轻,力气不大的女生,即便是单手开车也无压力。由于是内部道路,刚提速就要踩刹车过弯,给人的驾驶感觉并不激进,这过程中,发动机的动力储备充足,没有出现枯竭或乏力。当迅速深踩油门后,从发动机转速上升,到那股“劲儿”爆发,瞬间的加速在短暂的等待后能感受到一些推背感。

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整个试驾过程中,B70搭载的这台7速双离合变速箱,“存在感”很低。整体升档逻辑很是积极,若非特意留意,很难察觉很轻微的丁点顿挫感。

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底盘方面,这台试驾车采用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,试驾过程中给人的感觉很“整”,即便是稍高速过弯,悬架的侧倾支撑扎实,显然是经过大师级的调校。

编者后话:

完全年轻化后的B70,外观和内饰无疑相当惊艳,实际试驾中,这车偏向平顺舒适,底盘悬架的“整”给了不错的印象。在10万级中型车中,B70会是好看又好开的代表之一,要是后续迭代改款车型中有2.0T动力出现,运动操控上会更出色。

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