【导读】在大环境驱动下，满足多人豪华出行的纯电MPV成的专注点。国产车企相继推出各家新能源力作，而上汽大通MIFA 9成其中之一。轴距3米2比GL8大不少，起步即豪华，借着近日的试驾机会，一起来了解一下。

90kwh宁德三元里电池，最大续航560km

在聊动态感受之前，先来看看动力系统。MIFA 9搭载的上汽集团全新一代智能高效电驱系统，最大输出功率180kw/245马力，峰值扭矩350牛·米；电池组使用宁德时代的90kwh三元锂超级电池，可精准控制温度变化。续航方面，根据配置不同有540km和560km两个版本，而此次试驾的是后者，官方称百公里电耗仅17.1度。

作为一台纯电MPV车型，上汽大通MIFA起步轻快，底盘调教舒适。轻踩“电门”，不会有明显的动力爆发，避免了给车上的人突兀的感觉。其动力回收带来的阻力感，也在可承受范围内。

MIFA 9采用前麦弗逊、后五连独立悬架，调校上偏舒适化设定。底盘细腻、柔软，应对铺装路面时，有不错的行驶质感；而车辆快速经过坑洼路段或大减速带时，这台超长轴距的MPV后悬架会有颠的感觉，“悠着点”开就好。

此外，整个行驶过程中可以感受到，MIFA 9方向盘的转向设定偏轻柔，其低速轻盈、高速沉稳的转向逻辑较清晰，即便是女性也可以轻松驾驭。NVH方面，由于低速时少了发动机噪音，电机驱动的声音车内也感受不到，足够的高级感。跑高速时，受MPV造型影响有些风噪，其他噪音控制得非常好。

外观简约大气，大车身魁梧

外观方面，MIFA 9整体保留了MIFA EV概念车元素，呈现优雅大气的前卫设计。与传统MPV惯用的超大中网不同的是，其前脸采用了封闭式格栅，及MPV上少见的贯穿式日行灯，大开大合的线条，配合“星阵光语”矩阵前灯，给人不错的气场。

车身方面，MIFA 9展现出一台中大型MPV该有的体量感。其长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距3200mm，比GL8大一圈，一条腰线从车灯贯穿至车尾，视觉效果修长。所配的19英寸低风阻轮圈，样式看起很“新能源”。

双侧滑门自然也不缺席，台阶与地面高度410mm，后两排带隐私玻璃，且配有MPV中尺寸最长（550mm）的B柱上车拉手，最低离地高度919mm，方便老人、小孩上下车，值得称赞。

MIFA 9的车尾，呈现方正、简洁造型，其最大的看点，莫过于夸张的贯穿式尾灯，战戟造型，线条也大开大合，看上去相当有气势。

内饰颇具未来感，家用氛围浓厚

MIFA 9的内饰，呈现家用SUV的氛围。无论是仪表板、仪表台、座椅扶手，还是前后门饰板、前门悬浮拉手、座椅侧饰板、后侧围扶手等，触手可及便是柔软（软质包覆），营造出家庭的温馨感。

中控台的最大看点，莫过于一体式三连屏，包括12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，而车机系统内置高通8155芯片，整个用车过程中，一句“你好，斑马”即唤醒语音助手。

MIFA 9的方向盘略显纤细，其换挡机构采用奔驰同款的怀档设计，在给前排扶手留出空间的同时，效果上显档次。

此次我们体验到的是低配版，即29.99万的草原七座版，采用2+2+3的座椅布局。相比中高配版，低配版少了Nappa真皮、二排通风/加热/按摩等，但打孔、二排腿托/扶手等实用尽有。

值得一提的是，MIFA 9的驾乘空间相当宽裕。第二排自带同级最长的1.1米电动滑轨，“躺平”空间可达2.3米。而第三排最大腿部空间1100mm，赶上不少MPV的第二排座椅了。

编者总结：

这是一款宜商又宜家的纯电MPV。无论是外观，还是内饰、座椅及空间，MIFA 9给人惊喜。而此次试驾的低配版，除了座椅与智能配置略逊中高配一筹外，该有的都有，质感与豪华感依旧，是注重实用的好选择。