【导读】杀疯了！今年以来，“降价促销”成汽车行业的热门关键词。在清库存和抢市场双重压力下，这场由特斯拉年初掀起，被东风汽车引爆的汽车价格战，已然白日化！就在下周末，3月广州车展第一展—第54届广州国际采购车展将在琶洲举办，海内外品牌同馆集中大促，如此大好时机，打算换车买车的朋友别错过了。  

北京现代最高补贴5.5万元、一汽-大众ID系列最高降幅4万元、东风汽车旗下多款车型优惠1万元-9万元不等、吉利汽车购置税限时减半，全国用户可参与，对于星越L、博越L、领克03+等车型可节省上万元购车成本…

图片来源：吉利汽车

图片来源：北京现代

据不完全统计，近期已有超过30个汽车品牌加入降价促销行列，涉及车型从纯电到燃油车，价格波动范围从5万元到50万元，呈现出跨度极大的特点，堪称史无前例！

而促销时间主要集中在3月份，恰逢2023广州晚春车展—第54届广州国际采购车展，将于3月25-26日琶洲举办，70+品牌集中展出，堪称3月广州第一大车展，无疑是探行情、一站式看选购的绝佳时机。

据悉，长安汽车除了推出“长安百亿惠民购车季活动”，还组织了“宣誓大会”，宣称为了达成全年目标，要“想方设法多搞一次直播、多跑一次商圈、多做一次活动、多拉一个客户、多签一个订单、多抢一个市场，为长安汽车赢得更多销量”，全力以赴誓夺目标。

自2021年四季度开始，新能源汽车渗透率单月超过20%，是一历史拐点。在此消彼长的替代关系下，燃油车市场被新能源吞噬，而与燃油车相关的固定资产、产能、库存也都得尽快向新能源转变。

据电动汽车观察家统计，2022年汽车行业整体产能利用率相比2021年有所下降，产能利用率在80%以上的车企只有5家：比亚迪、东风本田、奇瑞汽车、广汽丰田、广汽本田。

数据来源：盖世汽车  制图：电动汽车观察家

摆在燃油车企面前的，一是需求不足，二是产能过剩，而降价断臂求生，显然成了大家果断的选择。传递到广东汽车市场，集中在3月份，将集中呈现在广州国际采购车展，无疑是捡漏的大好时机。

在燃油车企断臂守江山的同时，却也是新能源车企降价抢江山中。这场新旧交替的革新之战已是大势所趋。而于3月25-26日琶洲举办的第54届广州国际采购车展，将集中涌现这场“鹬蚌相争”的大场面，观众消费者所能得利的也将更加彻底，有打算看车选购的朋友千万别错过了。

动辄优惠降价，是车企仍有较大的利润空间吗？实则不然。回看这轮“降价潮”的带头发起者特斯拉，今年1月第一波降价，特斯拉降价前卖一辆车能赚近7万元，降价后最少也有3万元的利润，成本控制凸显。

而国产新能源车企巨头—比亚迪，在没有调价的情况下一辆车赚的钱不到1万元，胜在薄利高销。其他品牌，像蔚来、小鹏、理想则处于卖车亏损的状态，去年三季度每卖一辆车分别亏10万、8万、6万。

此次广州国际采购车展，对广大观众消费者而言，正是一场新能源选购的省钱、省心之行。