【导读】在今年五一假期出行潮里，你的电动车高速服务区排多久充上电？

随着政策大力支持，新能源汽车发展势头正猛，市场渗透率持续攀升（2022渗透率达28%）。用户充电需求激增，而充电桩作为能源补给设施，站在风口却是，一边是车主“一桩难求”，另一边是企业“有桩没车”，公共充电桩“冷热不均”。

编者日前从广东省能源局印发《广东省推进能源高质量发展实施方案》（以下简称《方案》）中获悉，计划到2025年全省规划累计建成集中式充电站4500座以上、公共充电桩25万个以上；积极开展车网互动示范，在广州、深圳、佛山、东莞、珠海建设车网互动充电站V2G示范工程。

国内新能源汽车VS充电桩现状：车多桩少

每到节假日出行，高速服务区充电桩供不应求，可谓“充电1小时，排队4小时”。目前仍处于车多桩少的局面，呈现为新能源汽车充电难。

统计数据显示，2022年全国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67%，预测2025有望达到4513万辆。根据我国2025年实现车桩比2:1的计划，预计2025年充电桩数量将达到2257万台，较22年增加1305万台。

图：华南国际车展昊铂展台

自2015年以来，中国新能源汽车车桩比逐年下降，从8.8:1降至2.55:1。但这一明显的车桩比下降主要受私人车桩带动。

私人桩多于公共桩：市场前景广阔

从充电桩的保有格局来看，私人充电桩数量略多于公共充电桩。截至2022年8月底，全国充电桩保有量已从2015年的6.6万台上涨到431.5万台，8年来扩张了65倍。其中，公共充电桩保有量已达162.3万台，私人充电桩保有量上升至269.1万台。

而私人充电桩主要安装在车主小区，以夜间自用为主。若以对外提供充电服务的公共充电桩来计算，车桩比下降幅度不大，从2015年的10:1降至目前的6.7:1，即平均每个公共桩对应7辆车左右。一边“遍地是桩”，一边“一桩难求”。

国内公共充电张区域分布：广东遥遥领先

中国公共充电基础设施建设区域较为集中，广东、江苏、上海、浙江、北京等TOP10省市建设的公共充电桩占比达71.3%，呈现出较强的区域性。其中，广东省公共充电桩保有量遥遥领先，比排名第二的江苏省的数量高出2倍。

截至2022年底，广东新能源汽车保有量为199.8万辆，位居全国第一，充电桩保有量为38.3万台，车桩比5.22：1，充电基础设施取得一定成绩，新能源车出行的“里程焦虑”得到些许缓解。

图：华南国际车展小鹏汽车展台

其背后，是广东省有比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等本土新能源汽车企业助力，一定程度上推动了广东省充电桩市场的发展。

“僵尸桩”仍存，充电桩企业难赚钱

充电桩建设早期，政府政策和补贴支持下吸引了大批企业涌入充电桩市场盲目扩张，当时大多是技术含量低的慢充桩，且管理和经营不善，无法适应市场需求，导致大批充电桩闲置。

据媒体不完全统计，在全国15座城市中，公共充电桩的平均桩数利用率为47%，平均时间利用率不足10%。

风口中部分企业因此倒下。据统计，截止2022年10月10日，广东省的充电桩企业注销量最多，达3560家。充电桩的市场仍有很大的发展潜力空间。

广东省：计划到2025建成公共充电桩25万个以上

作为新能源汽车的发展重地，广东省将加快新能源汽车推广应用 ，大力推广电动汽车充电技术设施建设，加快建设适度超前、科学布局、安全高效的充电网络体系。

图：华南国际车展零跑汽车展台

根据广东省能源局印发的《广东省推进能源高质量发展实施方案》，按照计划，到2025年全省规划累计建成集中式充电站4500座以上、公共充电桩25万个以上；积极开展车网互动示范，在广州、深圳、佛山、东莞、珠海建设车网互动充电站V2G示范工程。

此外，针对于氢能发展，《方案》中提到，聚焦氢能核心技术研发和先进设备制造，加快培育从氢气制备、储运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成的全产业链。多渠道增加氢气供给能力，适度超前建设氢气储运加基础设施，利用低温氢燃料电池产业先发优势，形成广州-深圳-佛山-东莞环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。

图：华南国际车展哪吒汽车展台

同时《方案》也提到要大力发展储能产业，建设省新型储能制造业创新中心，推进产学研用协同示范基地和规模化实证基地建设；加强新型储能电池产业化技术攻关，优化锂电池制造、关键材料、系统集成及装备制造、电池回收利用产业区域布局等。

【总结】随着政府政策积极推动充电设备建设，加上车企新推的新能源车型续航提升，新能源汽车后市场逐渐补短板。那么，有哪些新能源车值得选购？6月22-24日，相约广州端午汽车大展—2023（端午）华南国际车展，百家品牌上千款车型任选。 

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