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朱江明:零跑要做车界优衣库

发布时间:2024-7-1 作者:许燕梅

2024年新能源汽车淘汰赛加剧,车企大战进一步白热化。今年以来,随着问界大火、小米汽车开售、极氪美股上市,整个新能源市场的格局再次生变。以“蔚小理”为代表的头部新势力格局已经被打破。

作为一家造车新势力,零跑汽车在售的五款车型中除微型车T03外,C10、C11、C01 以及6月28日上市的C16四款车型都处于15万元价格带,而该市场是目前价格战最激烈的新能源汽车细分市场之一。

今年以来,零跑的销量始终保持在造车新势力前三名,全行业排名大概在第七至第九之间徘徊。随着6座SUV零跑C16的上市,零跑预计自己的销量名次会向前挪动。

售价15.58-18.58万

6月28日晚,零跑全新车型——零跑C16正式上市,售价区间15.58万-18.58万。新车是零跑LEAP 3.0架构的全新产品,也是零跑首款搭载800V快充的车型,配备四叶草中央集成式电子电气架构,搭载高通骁龙8295座舱,并搭载激光雷达,具备高阶辅助驾驶功能。

零跑C16定位中型SUV,定位高于在售的C10。此次上市,新共推出6款车型,售价区间15.58万-18.58万。尺寸方面,新车长宽高分别为 4915/1905/1770mm,轴距为 2825mm,定位 6 座中大型 SUV。作为对比,C10 零跑长宽高分别为 4739/1900/1680mm,轴距 2825mm,定位中型 SUV。

外观方面,新车采用与零跑 C10 类似的家族式设计风格。前脸采用封闭式格栅设计,两侧贯穿式灯组拉宽了车头的视觉宽度。前包围造型也非常具有辨识度,两侧带有通风口,并采用黑色饰板进行装饰,进一步提升运动感。

内饰方面,零跑C16继续采用家族式布局设计,T型中控台配备14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘,方向盘采用双辐平底式设计,上面的实体按键也进行了优化,并采用怀挡式换挡。内饰配色走的也继续是温馨的家居路线,设计师通过采用皮质、软质塑料饰板等多种材质的组合带来了一定的豪华感,内饰主题部分,新车提供包括麦芽米、赤霞橙和星垣紫3种风格。

动力方面,新车提供纯电版和增程版车型,前者电动机最大功率 215kW,峰值扭矩 360 牛 · 米,配备磷酸铁锂电池组,CLTC 工况续航里程 520 公里;后者搭载 1.5 升四缸增程器,最大功率 70 千瓦,电机最大功率 170kW,官方公布的 CLTC 工况纯电续航里程为 200 公里,满油满电续航里程为 1095 公里,CLTC 工况最低荷电状态百公里油耗为 5.4 升。

零跑 C16 上市后,纯电版车型将与小鹏 G9、智己 LS6、阿维塔 11 等车型竞争;增程版车型则会与理想 L6、问界 M7、岚图 FREE 318 等车型竞争。以此同时,小鹏汽车和蔚来汽车分别要推出15万元价格段的MONA系列产品和20万元附近的新品牌乐道也将与零跑瓜分市场。

业内人士表示:“相比于 C10,零跑 C16 的轴距并没有变化,仅在车身方面进行了加长。不过我们经常见到的 6 座 SUV,售价区间都在 25 万元以上,而这次零跑 C16 直接把顶配的价格控制在了 20 万以内,以性价比冲击市场的目的非常明显。”

汽车界的“优衣库”

零跑汽车成立于 2015 年,迄今已有 9 个年头,2022 年 9 月,零跑汽车在港交所敲钟上市,成为继 " 蔚小理 " 之后又一家登陆港股的造车新势力。

财报数据显示,今年一季度零跑汽车总营收为34.86亿元,与去年同期相比增加141.7%,毛利率 -1.4%,同比收窄 6.4 个百分点,净亏损 10.13 亿元。销量方面,今年第一季度,零跑汽车累计销量为33410辆,同比增加217.9%。5 月交付 18165 辆车,即将突破两万大关。

尽管零跑汽车仍未能实现盈利,但结合销量和毛利率数据来看,零跑汽车情况正在好转。朱江明表示,今年的计划是实现 5%-10% 的毛利率。纵然领跑今年推出的产品极具竞争力,满配不超过 20 万元的 C16 也展现出了不俗的竞争力,但仅依靠这些产品依然难以实现全年毛利率超过 5%。

需要注意的是,业内有声音认为,零跑C16和C10是平替的理想L8和L7。从产品形态、宣发定调再到产品策略,这两款车型尽可能地向理想L系列靠拢,且瞄准的同样是家庭用户,但价格便宜了一半。零跑汽车创始人兼CEO朱江明接受媒体采访时则表示,习惯了买香奈儿的客户偶尔也用优衣库的话,他们可能会购买零跑C16并最终成为品牌忠实用户。

朱江明认为,零跑汽车有望在15至20万元价格段实现月销3万辆规模。根据规划,2025年零跑汽车将复制C系列相同的策略,在10至15万元价格段推出3款B系列产品,并在2026年推出20万元以上车型。

但该策略也存在一定的隐患。业内资深分析师认为:“接近的价格竞争分区内推出多款产品,很容易造成车型之间相互竞争。并且,相似的产品推出依赖于首发产品的销量反馈。一旦先行产品没有打响,并行开发的后续车型中,相同的设计元素将无法复用。这会直接导致产品推出节奏陷入混乱和研发调整费用激增。”

不过零跑汽车还在积极地拓展海外市场,以增长销量。5月14日,零跑汽车与 Stellantis 联合成立的子公司零跑国际。与其他车企的重资产出海模式不同,零跑汽车主要为提供技术,汽车的生产、销售、售后服务由 Stellantis 负责。

在车型方面,据朱江明透露,零跑国际将率先在欧洲市场投放T03和C10两款全球化车型,其中,C10是一款主要定位为家庭用车的B级车型;T03是一款适合城市用途并具备竞争力的A00级智能纯电动汽车。并且,未来三年零跑国际还将陆续投放四款车,预计明年一季度投放代号为A12、A03的C类车,此后继续推出代号为T05、T11的新车型。

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