【V车网 试驾】在三四十万的硬派SUV中，目前可选的不多，三菱帕杰罗就是其中一个。这款进口高端全路况大七座SUV，凭着极富盛名的超选四驱系统，成为越野爱好者再现阳刚的存在。今年7月初，迎来2019款帕杰罗的国内上市，时隔一个多月后，新车正式登陆广州市场，官降幅度高达3万，34.98万起售。

据了解，2019款帕杰罗将在销售终端全面发力，全系已降价幅度高达3万，还有2年0利息的金融补贴，足见厂商这次是下了血本带来诚意。相比2018款，新帕杰罗的变化还真不小，此次试驾中，明显能感受到新车在智能和实用性上的提升。

新车外观的升级主要体现在前格栅上，前发动机盖下沿新增了“PAJERO”字母镀金金属标贴，再加上更密集的银色横条幅设计，前脸从豪华变身精品套装，辨识度也相当高。

从侧面看，壮实车身的线条更平缓，也更有层次感，那种来自于实力的从容，更明显能被感受到。值得一提的是，新车新增了动感车身拉花，是要让车主把精致活成习惯呐。

2019款帕杰罗尺寸的不容忽视。车身的长宽高分别为4900/1875/1870（带行李架1900），其中1900mm的身高以及高达235mm的离地间隙，不仅通过性很赞，在此次模拟山地的全路况试驾中，驾驶室的视线相当不错。

新车后尾灯组新增了银色边框，看上去品质感不错，更显精致。

内饰方面，新车延用了2018款的整体风格设计，但在质感和实用上大幅升级。不仅用上了纯手工打造的实木豪华质感内饰，高质感钢琴烤漆内饰件，还换装了9英寸智能互联显示屏，支持手机智能互联和语音控制，再加上新增的车载无线充电功能，舒适与便捷可见一斑。

新车最大的亮点，莫过于9英寸智能互联导航。此次换代新增了方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面等功能，这些都是当下消费者的需求。从这一方面看，2019款帕杰罗不仅是个越野高手，还相当居家实用。

2019款帕杰罗的座椅是又一特色。除了真皮座椅，还新增了全黑真皮拼鹿皮，不过只在3.0L自动舒适版配备，喜欢尝鲜的车友不妨到周边三菱4S店体验下。

后背箱比较常规，内部相对规整，容积达到主流水平。第二排座椅可6:4分割，带折叠功能，第三排是带折叠和倾斜功能的可收藏式座椅，带地板下隔舱。放倒后实用性进一步提升。

2019款帕杰罗延用3.0L V6+5AT的动力，全系搭载超选四轮驱动的驱动系统，最大输出功率174马力，峰值扭矩达到255牛·米，在模拟山地试驾中，无论是过泥坑还是上陡坡，点踩油门瞬间就有了推动力，整体表现还不错。

此次新车的场地试驾地面类型，有轮滑组、上陡坡、过涉水、下陡坡、过泥坑…等复杂路况，不过对4轮驱动，且身高1900mm、离地间隙达235mm的2019款帕杰罗来说，驾控起来蛮轻松的。

过轮滑组，基本不出现打滑情况

上陡坡，即便停在半山坡上，给下油门，车子轻松就上去了

过涉水路段，虽然泥水飞溅看着吓人，其实车内还是相当静谧

下陡坡，矫健得像头山猫

过泥坑，坑的深度基本能陷下半个车轮，新车采用的是内置型梯形结构车架承载式车身以及独立悬挂系统，从车轮陷进坑再开上来再陷进下一个坑，接连四五个坑，虽然车身会随着轮子的深陷上爬而上下震动，却凝而不散，相当结实，可见帕杰罗在越野上是货真价实的实力派。

不过有些遗憾的是，此次模拟山地全路况试驾时间较短，路面通过性是很好体现出来了，却没能好好感受2019款帕杰罗的性能与智能。

【总结】作为一款“上得了厅堂，下得了厨房”的全能大七座SUV，帕杰罗可以说是三菱最成功的车型之一，从1982年至今，配置明显提升，在华口碑也相当不错，大尺寸车身+强大的通过性能，再加上高达3万的官降幅度和2年0息的金融补贴，相比丰田普拉多这个老对手也有一战之力，值得期待。