据悉，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”将于10月21日至11月3日在香港东涌举行大规模公众试乘活动，这是百度在香港首次面向市民开放自动驾驶汽车体验。据香港《南华早报》报道，活动预计邀请超过1000名居民参与，连续14天免费开放。香港文汇报记者提前试乘后描述，全程行驶平稳顺利。

试乘路线与运营细节：5.1公里环线，安全员全程值守

本次试乘路线全长5.1公里，车程约15分钟，从逸东邨一号停车场出发，行经东涌世茂喜来登酒店后返回起点，沿途不设中途停靠点。每辆车最多搭载两名乘客，副驾驶座位暂不开放。乘客须身高超过1.35米或年满8岁，车辆未配备无障碍设施。每车配备一名安全员，平均拥有10年驾驶经验，接受至少100小时自动驾驶培训，紧急情况下可接管车辆。

从先导牌照到完全无人驾驶：百度在港测试路径清晰

香港运输署于2024年向百度发放自动驾驶车辆先导牌照，此后测试范围逐步从机场岛扩展至北大屿山、九龙东和港岛南区。7月，运输署进一步批准百度在机场岛开展车内不配备安全员的完全无人驾驶测试。8月，百度与港铁公司、香港机场管理局合作，测试连接西九龙站与机场快线九龙站的接驳服务。迄今，萝卜快跑在港安全行驶里程已超过28万公里。

百度高管表态：试乘是香港自动驾驶的里程碑

百度智能驾驶事业群组项目及商务拓展高级经理黄文晞表示，此次活动是香港自动驾驶行业的一个“里程碑”。“我们希望通过公众试乘，向东涌居民及广大香港市民展示百度自动驾驶技术的最新成果，以及我们在安全方面执行的高标准。我们也希望收集实际使用反馈，推动自动驾驶技术在香港普及，为百度自动驾驶车队融入香港公共交通体系、实现常态化运营打下坚实基础。”

技术路线的行业对照：从技术验证走向运营效率竞争

百度萝卜快跑的香港试乘，与当前Robotaxi行业的整体趋势相呼应。从小鹏XNGP、华为ADS到特斯拉FSD，各家都在推动无图化与端到端大模型方案落地。但萝卜快跑选择了一条不同的路径——更强调出行服务运营体系的搭建，而非单纯追求量产车智驾功能的推送。证券之星分析指出，全球Robotaxi竞争正在从技术验证延伸至商业服务与城市运营，运营效率将成为下一阶段的分水岭。

从香港到全球：萝卜快跑的海外扩张逻辑

香港仅是百度海外布局的一环。截至8月，萝卜快跑全球业务覆盖28座城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里，其中完全无人驾驶里程超2.4亿公里。迪拜已开展完全无人驾驶商业运营并通过Uber提供服务，伦敦推进开放道路测试，瑞士进行道路测试。百度第二季度业绩显示，萝卜快跑当季完成约100万次完全无人驾驶运营订单。海外拓展正在从证明“可以落地”，走向证明“可以持续经营”。

待解决问题：从试乘到常态运营还需跨越哪些门槛

公众试乘是展示技术与收集反馈的重要节点，但距离真正融入香港公共交通体系仍有距离。Robotaxi的规模化运营需要解决车辆利用率、付费订单转化、单车成本控制以及与当地交通服务体系的协同。香港的道路密度、驾驶习惯和监管框架与内地存在差异，百度需要在试乘阶段验证自动驾驶系统在香港复杂交通场景中的适应性。

从拿到先导牌照到开展公众试乘，萝卜快跑在香港完成了从技术测试到用户触达的关键一步。当1000名东涌居民坐进自动驾驶汽车的后排，他们体验的不仅是一段5.1公里的平稳行驶，更是香港公共交通智能化演进的一个切片。