1月23日，北京现代被爆出一、二、三工厂裁员2000人的消息。而在昨日，韩国现代汽车公司宣布，北京现代第一工厂停止生产。据悉，北京现代第一工厂是现代汽车公司在华最早建立的第一间制造工厂。

对于停产一工厂，现代汽车表示由于在这个全球最大汽车市场中出现销量大幅下滑，产能严重过剩所致。现代汽车在声明中还称，公司正在评估生产，该项计划包括停产北京现代一号工厂，非永久关闭，以增强竞争力和盈利能力。现代暂未确认具体的停产时间，而韩媒则报道称，该工厂停产最早可能在下个月就会正式实行。

北京现代拥有五家整车生产工厂，前三家位于北京顺义，河北沧州和重庆各有一座工厂，年总产能可达到165万辆。最老的北京一工厂停产后，意味着北京现代仅剩下四家工厂仍在生产制造，总产能和生产压力也会随之下降。

此次产能方面的调整，还涉及到2000名员工。早前传北京现代大规模裁员，官方仅表示为常规的人员调整。据现代声明中称，约有2000名员工自愿离职或调往其他工厂。据了解，北京三家工厂的生产一线人员都进行了调整，除员工离职外，部分员工还转岗至沧州和重庆工厂支援工作。北京现代曾经过百万的销量广受国民好评北京现代汽车是在2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。历经13年的发展，北京现代已构建起百万产销体系，产品线涵盖了A0级、A级，B级及SUV等主流细分市场，产销累计超过600万辆，实现销售总收入超过6000亿元，纳税超过800亿元，带动就业超过20万人，为北京市经济增长，为中国汽车工业发展做出了重要贡献，被誉为中韩经贸合作的典范。

北京现代至今一共拥有23台车型，从2002年12月23日下线第一台索纳塔开始飞黄腾达，17年来感谢北京现代为中国人民带来的国民车型。17年前北京现代还是一个愣头青，渐渐成熟起来还拥有了自家三大外观设计专利。

北京现代的营销方式是以高性价比、高配置的优势占领汽车市场，2012年之前曾因为产能不足而遭国民吐槽。自从北京现代第三工厂的开启，2013年到2016年连续4年北京现代在我国销量过百万，部分车辆底盘成为我国自主汽车品牌的模仿对象。萨德事件预热 北京现代销量受阻2017年萨德事件的发生，韩国在我国的所有产品遭受不理智的国民谩骂，这其中也包括起亚和现代。北京现代汽车在经过10年的磨砺成长到世界排名前十的汽车品牌行列，与BBA、丰田、本田等汽车公司齐名。曾经国民经济状态不高的时刻，北京现代生产的汽车，让国民能触手可及到配置较先进的车型。

北京现代索纳塔、起亚K5、迈锐宝被称为屌丝三宝的美称，这里面配置与技术工艺最好的当属索纳塔了。当时雅阁8代和9代要价20万起全包，北京现代索纳塔17万就可以拿下较高的配置，这让年轻人为之疯狂。北京现代自身技术水平也比较成熟，还拥有自主生产的变速箱--摩比斯，摩比斯在短短7年间做到世界变速箱前五名，目前我国还没有任何变速箱能够拿出台面的。

2017年是现代最困难的时期，现代汽车大跌31.3%至78.5万辆；2018年也仅取得79万辆，同比基本持平。按照165万辆的产能布局，超过一半的产能遭到闲置。现代提出了2019将中国销量恢复至90万辆的目标，即使销量有所回暖，产能还远远高于市场需求。北京现代未来在何方，如何扭转格局？北京现代因为遭受到重创，大家都带着有色眼镜去观看北京现代，所以这两年发布的新车都被我们忽略不计了。现代这两年推出过不少新车，外观新颖、配置新鲜、安全系标准增强、享受配置也随着增加，但是价格却还是那么亲民。

我个人猜想：现代接下来的路子会比较野。今年索纳塔第十代，IX25，胜达都会跟随海外进行换代。新车都会采用现代全新设计语言“Sensuous Sportiness”，动力系统也可能会进行大更新。

现代可能要通过重新树立车型IP值来增加销量，因为现在中国车上多了几大势力自主品牌。如果继续以拼配置的方式吸引客户可能会事倍功半，可以学习国产自主品牌开发子高端品牌的方式提高车型IP值。

总结：现如今，全球汽车行业出现下坡路的趋势，特别是作为全球最大汽车产销市场的中国，汽车行业进入寒冬期，裁员关厂的现象尤为凸显。跨国车企福特、通用计划大规模裁员并缩减成本开支。北京现代第一工厂的停产并不能代表一个品牌的消亡，只能说它是通过不同方法来解决销量差的方法，停下脚步，重新整备更好的模式来面对中国汽车市场。