动力：1.8T+8AT组合 动力表现强劲

　　动力方面，全新一代508L提供350THP的1.6T和400THP的1.8T两款涡轮增压直喷发动机，其中1.6T最大功率123kW（167Ps），峰值扭矩245Nm，匹配6速手自一体变速箱。1.8T最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩300Nm，匹配8速手自一体变速箱。另外据工信部数据，这台1.8T发动机百公里综合油耗仅为6.1L，并满足国6排放标准。

　　此次试驾车型搭载的是一台1.8T发动机，日常行驶，这辆车的动力表现完全够用。虽然不是真“GT”，但是胜似“GT”，这对于一辆中级家轿来说，动力绰绰有余，数据上超越同级一些竞品2.0T低功率版。而传动上匹配的是这套爱信的8AT变速箱，在换挡上响应快速，并且整个过程给人十分舒适平顺。

　　在市区行驶，标准模式下，时速在60km/h，转速会维持在1800rpm左右；而如果切换至运动模式，那么转速会立刻向3000rpm靠拢，动力也处于激进状态。在加速过程中，深踩油门，涡轮会稍有迟滞，在同级别很多涡轮车上都有出现过，属于正常现象，不会影响日常的驾驶感受。

　　在操控方面，赛车式的方向盘看上去更适合女生一些，因为如果1米8的大个儿开的话，会让旁边的乘客投来异样的眼光。不过真的开起来不会感觉到方向盘有些小，反而指向比较精准，并且三圈就可以极限往左打满或右打满，操作起来不费力。

　　悬架方面，前采用的是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂组合，这是同级主流的悬架搭配。另外后悬架还采用全铝制横梁设计，在安全性和控制性方面有所改善。此外还提供了AMVAR可变阻尼悬架，有舒适、标准、运动这三种模式。在舒适性模式下，悬架避震偏软一些，而在运动模式下，路感反馈更为运动，从而实现更为丰富的驾驶乐趣体验。

　　全新一代508L的到来，它的换代是彻底的。外形、内饰设计已经紧跟年轻、时尚潮流，仅凭借这点就已经获得了年轻人的好感。同时在这辆顶配车型上，无论驾控体验还是配置表现都很不错，包括自适应巡航、夜视系统是个级别车型比较少有的。不过上市以来它的销量表现并不理想，因为在车市低迷状态下，本来不占主流的情况下，要一下获得市场认可还需要一个过程。但就价格来说，15.97万的起售价，对于一辆B级车来说还是值得考虑。