索纳塔Sonata作为现代汽车品牌旗下最为经典的车系，历史传承超过30年，如今已发展至第九代车型。如果单从全球范围来看，索纳塔全球有着超过700万辆的销售成绩，绝对属于韩系B级轿车的领军者。不过反观中国市场，索纳塔九似乎有些落魄。

2017年全年索纳塔九国内市场销量仅为1.28万辆，月均销量仅为1000辆多点，这一成绩对于一款合资品牌B级轿车来说绝对属于寒冬。然而到了今年，销量的寒冬似乎更加寒冷了。今年1-8月索纳塔九的累计销量仅0.36万辆，七月与八月更是只卖出117、107辆的夸张成绩，徘徊在停产的边缘。

要知道在过去，索纳塔第八代曾被网友捧为“X丝有三宝，索八K5迈锐宝”，广受追求性价比的年轻喜爱，势头不输如今的雅阁天籁。如今销量只能勉强过百，究竟是什么原因导致这台现代中高级轿车处境如此落魄?今天，V车网就为索纳塔九的失败总结了三个原因。

同门相残 名图抢占市场

说到索九的定位，那么不得不提提北京现代另一款B级轿车-名图。名图推出之初北京现代本想以入门B级轿车的定位，与索九形成高低搭配细分市场，这也是现代A级轿车常用的伎俩。殊不知，市场早已不是当年那个市场。

主流的日系轿车如天籁、雅阁，无论官方指导售价或是终端市场的优惠，都随着时间越来越大，天籁的2.0L的入门车型甚至17万的价格就能做到落地。这样一来，很大程度压缩了索九的生存空间。加之名图依靠超高的性价比与空间，在设计、动力、空间等多个功能重叠之下，消费者更愿意选择便宜两到三万的名图车型。

所以在同门的名图与一线家用B级轿车的攻势之下，索九销量惨淡也是预料之中。

设计走偏 外观成为诟病

谈起现代索九近些年的家族式设计，编者实在不太能够欣赏。中期改款后的索九，前脸相比旧款更加紧凑，失去了以往的大气、优雅的设计美感，有着与低一级别领动撞脸的感觉。市面流行的大嘴进气格栅设计让索九失去该有的特色，总有一种不协调的感觉。

尾部的横向设计欠缺，加上尾部高度较高的缘故，从后面看索九视觉上有种窄的感觉，更像是一台A级紧凑型轿车。而在过去的索八车型上，无论哪个哪个角度看起来都是非常优美大体的。

自主崛起 挤压索九生存空间

索纳塔车系在国内市场过去一直以性价比优势著称，同一价位来对比配置可是相当的高。时过境迁，当自主汽车品牌崛起之后，索九的配置性价比优势便所剩无几了。被誉为“自主最美中型车”的吉利博瑞就是索九车型一个有力的竞争者。

总结：在品牌力不够坚硬，性价比被自主品牌超越的今天，韩系的确处境艰难。未来迫切需要转型，才能在竞争激烈的国内市场中生存下来。而索九如今惨淡的销量，相信北京现代也回天乏术，未来很难有翻身的机会。