10月21日，通用汽车在纽约举行GM Forward技术活动，公布了一套以人工智能、新型电池和中央计算架构为核心的技术路线图。公司计划将原本需要4至5年的整车开发周期压缩至两年，并推出面向主流市场的第四代电动汽车平台。

过去数十年间，通用汽车的新车开发周期长期维持在4至5年。为改变这一节奏，公司引入名为“数字线程虚拟化”的技术体系，将设计、工程、测试和制造环节统一到一个数字化平台中运行。

通用汽车总裁马可·睿思在活动中表示：“我们是一家全球性企业。全球每卖出四辆车，就有一辆是电动汽车，而且这一比例还会继续增长。我们不会退出电动汽车市场，而是会积极拥抱这一趋势。”

人工智能被用作压缩研发周期的核心工具，按照通用汽车披露的数据，过去需要数十小时完成的空气动力学测试，如今借助AI可缩短至数十秒；原本耗时数月的结构分析工作能够在数小时内完成。

在电池项目中，研发团队在制造首个物理原型之前，先通过数字化仿真测试了30万个虚拟电池设计，最终选定富锂锰基化学体系，整个流程从概念到正式批准用时一个月。

富锂锰基电池将作为第四代电动车平台的核心部件。该电芯由通用汽车与LG新能源的合资公司Ultium Cells在田纳西州斯普林希尔工厂生产。

其能量密度比传统磷酸铁锂电芯高33%，成本与磷酸铁锂电池接近，每千瓦时效率提升20%。新一代车型所需的电池容量比上一代减少20%，整车重量同步降低。

通用汽车正试图通过AI与新型电池的组合，将传统车企的研发节奏向科技企业靠拢。