10月22日，特斯拉发布2026年第三季度财报。本季度全球汽车交付量为486532辆，环比增长1.3%。彭博一致预期显示，第三季度营收预估为277.3亿美元，同比下降1%；调整后净利润15.5亿美元，同比下降13%；每股收益预估为0.23美元，同比下降40%。截至第三季度末，乘用车待交付订单量创近四年来新高。加拿大、澳大利亚、日本等市场的车辆交付量均创历史新高。

财报发布前夕的10月15日，特斯拉在得克萨斯州韦科正式发布新一代Roadster跑车。该车型分为Performance、Thrust、Rocket三个版本，搭载10个冷气体推进器及600升压缩空气储存系统。现场演示中，车辆完成倒挂行驶与短暂腾空动作，Thrust版从静止加速至每小时60英里用时低于1秒。相较于2017年首次亮相时公布的目标参数，关键指标有所调整：续航里程降至约483公里，最高时速约370公里。量产时间定于2028年。中国官网已开放预订，Performance版意向金为33.2万元人民币。晨星高级股票分析师Seth Goldstein在9月14日的研究报告中将Roadster定位为光环车型，预计年销量约2000辆。独立研究机构Battle Road Research测算，若该车在投产首12个月售出7000辆，平均售价28万美元，将带来近20亿美元年化收入。

电动卡车Semi已进入规模化生产阶段。长续航版在车辆、挂车及货物总重37.2吨的情况下，续航里程达805公里，每公里能耗1.06度电。在相同载重条件下，其能耗为同级别柴油卡车的三分之一。

北美市场新交付车辆的辅助驾驶软件开通比例超过75%。自第二季度以来，辅助驾驶新增克罗地亚、斯洛文尼亚、捷克和斯洛伐克4个市场的监管批准，目前已在9个欧盟市场开放使用，用户超过10万人，欧洲用户累计行驶里程突破1.6亿公里。赛博无人驾驶电动车加入奥斯汀运营车队，累计无人监督驾驶里程接近322万公里，第三季度增长至8倍。服务时间已从早上6点持续至午夜12点。该车型接入Grok，乘客可通过语音处理邮件、日程、文件、聊天消息和待办事项。

电池供应仍是制约全球车辆产能爬坡速度的主要瓶颈。公司正扩大电池产业链产能，包括提升柏林超级工厂的电池包产能、扩大得克萨斯州的正极材料生产和锂精炼产能，以及提升内华达州的磷酸铁锂电芯产能。首批完全采用自产磷酸铁锂电芯制造的Megapack储能系统已完成交付。4680电芯产量持续提升，以支持赛博无人驾驶电动车、Semi和Model Y的产能爬坡。得州储能超级工厂已正式投产并启动Megapack 3生产，储能业务的新增订单速度和待交付订单量均创历史新高。

人形机器人已在弗里蒙特工厂的大规模生产线上投产，为首批达到量产品质的人形机器人。训练算力基础设施有望按计划在2026年年底前建成总功率达400兆瓦，同时支持车辆和人形机器人的自主智能系统训练。位于奥斯汀的芯片工厂正在建设，计划于2027年启动设备调试。第三季度在全球净新增超过2100个超级充电桩，同比增长14%。

Jefferies将特斯拉目标价从350美元上调至400美元，维持持有评级，预测第三季度营收为292亿美元，预计汽车业务毛利率将达到16.7%。摩根大通维持中性评级，目标价415美元，认为交付亮眼但难掩近期盈利压力。高盛目标价为360美元，建议关注Cybercab试点、FSD监管审批以及Optimus量产进度。