一年一度的广州国际车展正如火如荼地进行，一汽丰田作为“日系三宝”之一，自然也会趁热打铁地推出自家的旗舰车型。与本田雅阁和日产天籁的旗舰车有所区别的是，一汽丰田的新旗舰定位更高，位于皇冠和雷克萨斯之间。相信对此款车有所关注的朋友已经心中有数，这就是未来可能代替丰田皇冠位置的亚洲龙！26万（2.5L）和27万的（2.5L 混动）亚洲龙价格实在吸睛，使得亚洲龙的热度进一步攀升。下面V车网小编就和大家细聊这款一汽丰田的新旗舰—亚洲龙，看看这款车在各方面的表现如何。

中大型轿车定位 大面积格栅霸气侧漏

亚洲龙作为丰田TNGA架构下的产物，外观设计激进霸气，无论在前脸、车身以及细节上都让人耳目一新。下面不妨全方探讨亚洲龙的长相，看看这款中大型“新客人”的容貌如何。

首先最夺人眼球的非那大面积进气格栅莫属了，银色高光横条下的“亚洲龙·颜”非常激进。在此之上，这与丰田自家的雷克萨斯之脸有几分相似，不同的是亚洲龙的下半中网更为宽大。丰田车标加入蓝色元素，展示自身的混合动力属性。除此之外，亚洲龙的双瞳造型同样犀利，配合两边的立体扰流口，让亚洲龙的整个前脸霸气侧漏，仿佛在高调地向世人宣布：“本龙现已在广州车展腾飞，颤抖吧对手们！”

亚洲龙的侧面给小编的感觉就是修长与优雅同在，这样亚洲龙的车身尺寸和线条设计有着密不可分的关系。亚洲龙作为定位中大型轿车的一汽丰田旗舰，在车身尺寸上表现中规中矩，长宽高的尺寸达到了4980*1850*1440mm,轴距达到2870mm。设计上，采用低矮造型的亚洲龙车侧延展绵长，看上去非常舒缓，这与A柱的大倾角不无关系。接近5米的车长看上去让小编莫名兴奋，修长优雅之余又不失霸气，看上去令人舒服。

车尾设计的亮点在于贯穿式尾灯，暗示自身的豪华轿车定位，同时也是当下很多豪华品牌的一个必备设计。同时，Hybrid的标识也申明自身的混合身份。在这之外，凹凸分明的尾部设计与展露个性的下包围也是新的设计元素，运动感和别致感十分强烈。

内饰低调内敛显稳重 像是中青年的“菜”

亚洲龙的内饰与激进的外观相比较，显得沉稳收敛很多。这位定位中大型轿车的“新晋选手”，针对的消费群体主要是“中青年”的级别。所以，内饰上面并没有与外观同步激进，反而步进车内后让人更觉稳重。

亚洲龙的内饰主要以纯色为主，除了展车的黑色内饰之外，还有米白色、灰色共三种。主体看上去简约耐看，比较符合沉稳的属性。内饰里最引人注目的就是9英寸中控液晶屏，支持日常诸如导航、蓝牙、收音机以及Carplay等多媒体功能，搭配下方的按键操作起来更便利。同时真皮包裹的多功能三幅式方向盘、传统指针仪表盘、7英寸抬头显示屏等也加持其中。

安全配置比较丰富，交叉紧急制动系统、智能间隙声纳和全景摄像头等功能让亚洲龙如虎添翼，从而助飞亚洲龙。亚洲龙的内饰配置的豪华感、科技感上虽不算出彩，纯色设计甚至略显单调，但也不乏亮点，与沉稳个性相吻合。假如我们再从动力以及价格上去衡量的话，亚洲龙的产品力是否更进一步？下面小编继续介绍下亚洲龙的动力搭载情况。

暂且搭载两种动力 AVS自适应可变悬挂“亮了”

目前亚洲龙的动力暂时搭载着2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力发动机。鉴于亚洲龙位于凯美瑞与雷克萨斯之间的定位以及后期动力提升的可能性，动力或与凯美瑞相同，分别为209马力和218马力。而此前海外消息称，2.5L混合动力的最大功率是215马力，扭矩220牛·米，和凯美瑞2.5L混动不相上下。

传动上，将2.5L自吸发动机将搭配8速手自一体变速箱，同时具备经济、普通和运动三种驾驶模式；而2.5L混动发动机则配备专属的e-CVT变速箱。亚洲龙动力系统上的最大亮点可以说是配备了AVS自适应可变悬挂，这就使得亚洲龙的驾乘舒适性和稳定性有了很大的保障和提高。

总结：

亚洲龙激进的外观设计给编者一种“新官上任三把火”的感觉，沉稳的内饰又为定位中大型轿车自己巩固形象，动力账面数据上则稍微有种 “小马拉大车”的嫌疑，不过实际驾乘感受、动力响应要待试驾后才有结论。亚洲龙在中国的推出让一汽丰田的中大型轿车新增色彩，但是与此同时，大家议论纷纷的“皇冠停产论”让亚洲龙处境尴尬。但亚洲龙与皇冠同堂销售有其合理性，皇冠的继续服役为定位豪华中大型轿车的亚洲龙铺好销路，待亚洲龙“风生水起”，其后皇冠可能便会“隐退江湖”。究竟腾飞的亚洲龙的前路如何？皇冠又还能走多远？你们又是怎么看呢？