无论是在今年的汽车新闻，抑或是在“金九银十”的购车狂潮，小鹏汽车都表现得相当“低调”，关于它们的消息更是少有耳闻。终于，时近年末，小鹏并没有选择“冬眠”，推出了一款具有特别意义的车型——G3。一方面，小鹏G3赶上了2018的车市“末班车”，为2018年“造车新势力”增添一笔浓厚的色彩；另一方面，订单量的迅速增长与优化改良了两次的G3让小鹏在新能源汽车里的地位更上一步。那么，小鹏G3的表现怎样呢？

小鹏G3此前已经和我们见过面，外观设计前卫，犀利的大灯设计看上去极具攻击性，前脸设计宛如鲨鱼头，在风阻系数的抑制上提供辅助。G3线条柔美，车身看上去圆润饱满。悬浮车顶把运动感彰显无遗，车顶的360°全景摄像头造型独（奇）特（怪），成为G3的最大特色之一。

十万元左右的价格补贴 诱惑力颇足

随着国内电动汽车的不断深入发展，越来越多的电动车型进入市场。小鹏汽车作为造车新势力的第一梯队成员，现才推出首款电动车，节奏“慢了半拍”。但是，造车并非一朝一夕就能完事，“迟到”的小鹏能否以出色的表现来给市场和消费者一个回应？

电动汽车的优势在于政策支持与技术门槛偏低，小鹏G3作为一款纯电动汽车，在价格上同样享受着国家的“关照”。G3作为小鹏汽车的处女作，首次上市为消费者提供三款车型，分别名为悦享版、智享版和尊享版，补贴前的价格为22.78万元、24.18万元和25.78万元，补贴完的价格则为13.58万元、14.98万元和16.58万元，补贴力度之大令人略微心动，但“价低虽可喜，质优才是真”，下面看看它的动力表现怎样！

续航里程数据表现靓丽 实济续航里程待测

关于电动汽车，最大的技术瓶颈就是续航里程的提升问题，相对于汽油车而言，电动车的续航里程明显处于劣势地位。所以，要想在造车新势力里取得主动地位，必须要解决或改善电动汽车的续航里程问题。现在的电动汽车绝大部分是在市区使用，一旦脱离充电桩密布的城市，电量不足便会影响驾驶者的出行计划。小鹏汽车造车不是一日两日的事情了，下面不妨看看它们的动力以及续航里程。

小鹏G3搭载的是一款最大功率为145kw、最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，在快充的情况下悦享版和智享版从0-80%的充电时间为0.62h，而尊享版0.5h即可完成。慢充下，三个版本都“不偏科”，均在8.4h完成充电。据官方宣称，小鹏G3的风阻系数为0.30，0-100的加速成绩是8.4s，综合续航里程为365公里，在时速60公里/小时的匀速行驶下能达到500公里的续航里程。账面数据上表现的确可圈可点，但实际续航里程还是待试驾后才能得到证实，不然像国产某电动汽车品牌需要“移动充电宝”的话就尴尬了。

电动汽车离不开智能系统 小鹏AI名为“小P”

随着AI的不断深入发展，汽车上也不断地加入AI智能系统，而在电动汽车上搭载AI显得尤为突出，这与它们两者都具有着莫大关系。小鹏G3的智能主要体现在AI、自动辅助驾驶、远程管理和操作系统四个板块。

小P的智能之处和长城、吉利等智能系统大同小异，在同级别里面算是中规中矩，不过其中也不乏亮点。比如说小P的智能泊车系统与人机交互系统做得比较出色，智能泊车在现在拥挤的城市环境里显得比较实用，人机交互系统则可通过语音控制空调、车窗、电话接听、导航等功能，除此之外“小P”还可为驾驶者提供优化路线、上车主动问候、音乐推荐等个性化服务，为小鹏G3增分不少。

总结：

小鹏G3作为小鹏汽车的首款上市车型，外观设计非常前卫激进，是整车最大亮点；而在动力与续航的账面数据表现尚佳，但实际续航里程现在不得而知；在配置以及科技上，小鹏G3表现中规中矩，给编者一种“别人有的都有”的感觉。总的来说，小鹏G3表现给编者印象最深的就是动感前卫的外观，而内部设计明显有特斯拉的既视感，不禁令编者为小鹏汽车捏上一把汗。看完文章，你们又是如何看待小鹏G3的呢？