伴随着新能源汽车的进一步深化发展，此前第一批对新能源进行开发的造车新势力们已经相继推出产品，并且部分收获颇丰，这份巨大的蛋糕对于企业家来说充满诱惑力。据最新消息，重庆新帆机械设备有限公司（受车和家控制）对力帆汽车有限公司进行100%收购，车和家进一步成为造车新势力的劲旅。

形成造车新势力的背景因素

编者认为，造车新势力的背景可以归结为三部分：保护、革新与创造。造车新势力大致都是在这三者的相互作用与相互影响之下而发展下来的一种局面，同时加之资本家们的慧眼远见以及资金注入，使得这股造车新势力得以蓬勃发展。

所谓“保护”，就是全球提倡的生态环境保护，换句话就是是大家耳熟能详的“蓝天保卫战”，为此国家针对该“计划”制定的“国六排放标准”让传统燃油汽车面临挑战，同时给新能源汽车创造了机遇，故此，造车新势力应运而生。“革新”则是针对面临衰退的汽车发展现状、出现危机的国内老牌车企，而造车新势力的出现无疑会对传统车企带来革新。“创造”是综合保护与革新这两个背景后的结果，科技是第一生产力，而创新则是推进科技发展的催化剂，通过科技和创新而诞生的产物形成“创造”，成为造车新势力的物质背景。

车和家收购力帆的“灵感”来源于特斯拉

虽说国内造车新势力的发展进行得如火如荼，但实际上却是处于“如人饮水，冷暖自知”的状态。一方面，“首批吃螃蟹的人”总会面临群众的质疑，同时生产资质、生产基地的欠缺也成为一道大坎，寻求传统车企进行代工成为造车新势力们的选择。但车和家收购力帆走上的是资质收购路线，成为继威马、电咖和拜腾之后的又一家通过收购获得生产资质的造车新势力。

此次的车和家收购力帆的举措有别于“代工模式”，成功地迈出国内造车新势力与国内传统车企互易的一大步。收购传统车企来发展新能源汽车并不是车和家首创，家喻户晓的特斯拉就曾以收购一间合资汽车工厂而发展壮大，从而成就今天的辉煌。从“电动老大”手中借鉴而来的模式能否让车和家获得更高的成就和未来？我们不妨来拭目以待！

力帆汽车仍保存着部分实力

虽然说力帆汽车已经把100%的汽车股份转让出去，但实际上力帆集团拥有力帆汽车和力帆乘用车两张资质，而力帆所有车型已经转移在力帆乘用车之下，力帆乘用车这张资质仍然可以被用于生产力帆深耕多年的新能源汽车，出售力帆汽车资质对力帆“真身”并无造成伤害。在经济增速减缓的大背景之下，力帆的做法既能抱团求生，又为自己留下后路，其实也不失为一个聪明的策略。

除了股份转让公告之外，力帆实业还发布了一份关于与车和家共同研发增程式纯电动动力模块、车载人机交互系统和网约定制车型，同时还表示在车联网数据共享以及后市场服务模式上与车和家进行合作。力帆看上去吃了大亏，实际上在经济发展缓慢的当下，既完成了自救，又能继续发展此前的汽车事业，可谓是一石二鸟之计。

总结：

蔚来、威马、小鹏等造车新势力已经逐渐起势，车和家收购力帆后在汽车圈里成为热点，为往后新能源汽车发展的道路画上浓厚的色彩，意义非凡！记得李想先生的那句“在高速上保持预见性，把自己变成导演”的语录，他似乎在暗示每股造车新势力：要想成功地成为人生的掌舵手，必须对任何事情都带着预见性。而车和家与力帆的预见性都是基于对自身利益的考虑，这两者为求共赢而走在一起，“导演”了一出看似被收购的“悲剧”、实则为互利共赢的“喜剧”！