自沃尔沃正式被吉利汽车收购之后，这一个北欧豪华品牌在近几年来的时间里无论是外观、内饰以及动力上都已经得到了让人惊艳的改观，于是乎沃尔沃汽车就开始了一场全新的改头换面之旅。之所以沃尔沃能在中国重新崛起一方面是得到了吉利这一个中国强势自主品牌的扶持，另一方面则是旗下的产品阵容线已越显丰富。

要说到德系BBA豪华品牌在我国的影响力早已不容小觑，人们要想购置一辆豪华汽车之前，必定会优先考虑这三大品牌。德系BBA品牌所积累下来的口碑，也让不少的二线豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃等馋涎欲滴。它们为了能在短时间内提升自家品牌的名望度可谓使出了浑身解数，组织各式各样的宣传活动以及降价促销的目的只有一个——销量。

沃尔沃——疯狂降价引发天下大乱

在目前国内豪华品牌中，竞争异常激烈是毋庸置疑的事情。但在面对如此高压力的汽车市场面前，沃尔沃却依旧保持着稳定的增长，这就让不少人对它刮目相看。但静下心来思量一番之后，就能发现其实在这一串好看的销售数据背后， 大部分靠的竟然是前所未有的爆款价格。

我们不妨从沃尔沃旗下的三款主力车型当中进行分析，前不久刚完成“月考”（小改款）的沃尔沃S90，其官方的指导价格区间为：37.98万元～55.18万元，从指导价就能看出S90的最初定位则与宝马5系和奔驰E级相同。让我们出乎意料的是，S90的入门版车型（T4 智逸版）经销商方面的优惠幅度已经高达8万元，其终端的起步价已经顺利跌破30万大关；不仅如此，S90的（T5入门版车型以及T5顶配车型）其优惠幅度更是已经高达9～10万元之间。

其实，S90的巨额优惠幅度仅仅是沃尔沃旗下车系的冰山一角，面对其余的两款主力车型——XC60、XC90也几近重蹈覆辙。XC60目前官方的指导价为：36.99万元～47.99万元，让人不言而喻的是，XC60似乎也在走着S90相同的路线，各大经销商同样给出了5～5.4万元的优惠幅度；除了XC60以外，它的大师兄车型——XC90的命运更是艰苦卓绝，其官方的指导售价为：64.38万元～86.68万元。对于这一个售价，相信不少人早已投奔至拥有更高名望度的德系BBA品牌当中，迫于无奈的XC90在各大经销商处全系降价6位数（12万元）已是板上钉钉的事情了。

对于疯狂加价的沃尔沃而言，受伤的永远是旗下各大经销商。早在2016年之后，就已经陆续出现了各大沃尔沃经销商退网的消息，在今年的8月份更被曝出部分经销商在上海总部集体抗议的事件，更是将沃尔沃这个品牌推向了舆论的风口浪尖。我们不难看出，在面对如此高的优惠幅度下，各大经销商根本谈不上任何利润可言；再者，不少曾从事汽车销售工作的工作人员指出，汽车主机厂对经销商增添销售压力（压库存）的情况早已见惯不怪，只不过在沃尔沃当中更为疯狂罢了。有消息指出，部分沃尔沃经销商的库存系数已经远远高于正常警戒线的一倍之多，在库存压力如此高的情况下，降价促销几乎成为了他们唯一的出路。

沃尔沃——疯狂降价就能完事了吗？

如果说降价能明显提升销量，这样的做法确实可取，但对于沃尔沃而言，疯狂降价的方式并不是总能奏效的。我们就以优惠幅度较大的S90车型为例，今年1～11月份，累计销量为：3.86万辆，同比增长了54.4%，11月单月销量为：4595辆，同比增长了29.4%。或许从这个单一的数据我们还不能看出何种变化，但让人大吃一惊的，是德系BBA豪华品牌所发布的销售成绩。

就以S90的同级别对手宝马5系做比较，今年1～11月份，宝马5系累计销量为：13.53万辆，同比增长了39.4%，11月单月销量为：13967辆，同比增长了15.23%；此外，作为BBA同级别的对手奔驰E级在完成了车型换代之后，也同样有着非凡的销量表现，今年1～11月份，奔驰E级累计销量为：13.29万辆，同比增长了18.1%，11月单月销量为：13178辆，同比增长了35.02%。

从上述的数据能看出，即便沃尔沃旗下的三款主力车型在各大经销商面前已经进行了极大幅度的降价，但在面对同级别的二线豪华品牌如凯迪拉克时，同样显现出底气不足的情况，就更不用与霄壤之别的德系BBA豪华品牌3倍总销售量进行比对了。

沃尔沃——鱼与熊掌不可兼得，舍销量而取产品力也

要说到沃尔沃通过优惠幅度来换取销量的做法，一方面不仅伤害了经销商的合法权益，另一方面更是对选择沃尔沃的车主们极大的不尊重。这样一来，对品牌自身的伤害无疑也是巨大的。就在前不久发布的《2018年中国汽车销售满意度研究报告》中指出，在涉及调查的9大豪华汽车品牌当中，沃尔沃的排名在最后，值得一提的是，这一份报告全部来源于消费者以及客户总体的满意度，并不会涉及到公司产品层面的因素。

作为一个主打安全为首要条件的北欧豪华品牌，沃尔沃通过“降价换量”的经营方式，从短期来看销量的增长确实能给人们带来一定的名望度，但其实在背后也同样默默地在流逝着品牌信誉度以及品牌的诚意度，直至最后所面临的只会是一文不值的尴尬场面。当一个豪华品牌失去了它应该具备的品牌调性之后，苦不堪言的必定是沃尔沃的车主们。在国内二手车市场当中，沃尔沃的保值率偏低早已是众所皆知，其中的原因不过是新车正在不断地降价促销从而进一步打击了二手汽车的价格。小编从二手车之家查询了沃尔沃其中一款主力车型——S90，其正常产品在五年后保值率的表现可谓惊人，仅仅为38.07%，要知道的是这一个数值相比于同级别的奔驰E级、宝马5系（49.94%以及43.52）而言，无疑也在不断地打击着广大消费者对这一个品牌最后留下的美好印象以及对沃尔沃的车主们形成一种无形的损失。

降价换量成事实 要钱可以不要产品质量？

如果降价换量仅仅是沃尔沃用于提升销量的其中一个手段，那么其产品质量更让不少人对于这一个以“安全”著称的豪华品牌深信质疑。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林曾言：“产品要更适合市场的需求，质量要保障，供货要及时，跟经销商的沟通要充分，跟客户要有比较好的感知，对市场上的变化要及时作出反应”。

话虽如此，但从前不久美国发布的——消费者报告《2018年汽车可靠性研究报告》中指出，沃尔沃成为了车辆可靠性最差的豪华品牌，其中的原因主要是全新换代的XC60、XC90、S90这三款车型都搭载了最新的车机交互系统，值得一提的是，这一套系统不仅仅用于简单层面的娱乐影音交互，其还控制着整辆汽车的各项组件，当这一套系统出现问题时，车辆将无法正常行驶，这样一来更是大大降低了消费者对其的信任感。再者，出现问题的不仅是全新换代车型，在上一代的国产XC60车型当中还出现了发动机抖动、双离合变速箱存缺陷等问题；进口V40车型也同样发生了多次发动机烧机油眼中的问题。

就在今年5月份，网络上更是不断曝出一辆XC60五年内更换4次发动机、3次变速箱、1次前驱动轴的消息，引起了业界内的疯狂关注，五年来，该沃尔沃的车主不是出现在4S店内就是出现在前往4S店的路上。由于沃尔沃频频发生质量问题，逼于无奈的车主们纷纷在沃尔沃4S店、当地车展甚至是沃尔沃的活动现场上拉起了长达数十米的横幅来进行维权，但令车主们感到寒心的是，严格的安保以及完整的戒备，直接将大批的沃尔沃车主拒之门外，事后完全得不到官方以及厂家的处理。既然在质量方面得不到有效的保证，就更不用提沃尔沃在汽车业界内所余留的任何“安全”了。同时，“以人为本”也正是沃尔沃所打造的品牌战略，在如今看来发生了相关质量问题后，忽略消费者的权益以及诉求才是沃尔沃的真正面貌。

写在最后

对于越来越多理性的中国消费者而言，一辆车的好坏能在无数个方面去体现，从价格方面去考虑，就必定会联想到多年后的保值率问题；从产品性能方面去考虑，就会直接关系日后的使用体验。从多个维度去进行思考，如果沃尔沃在今后的时间里无法扭转各式各样的负面口碑，那么对于企业未来的发展无疑会存在巨大的影响。

虽然从目前的销量上看，相比以往的沃尔沃确实有着不少的进步，但在其他方面所面临的隐患可谓危机重重，如果沃尔沃不能在短时间内调整好品牌所应该具备的调性以及形象，那么在日后竞争越发激烈的豪华品牌当中，并不能笑到最后。