很多人说朗逸与宝来之间就隔着一副车壳，但事实上两者的差异足以导致消费者的抉择走向。两者均为大众旗下的热门紧凑型家轿，但朗逸与宝来的风格却不尽不同。朗逸的既视感让人想到一汽大众神乎其技的“套娃技术”，而宝来向年轻化步进符合汽车消费市场的变化趋势。

 朗逸的样子更为时尚 宝来越长越年轻

 “选择”的确是一件困难的事情，而且通常让我们进行选择的对象都具有超高的相似度，但实际认真掂量一番后，朗逸与宝来在外观上的差异还是比较明显的。那么，哪位更能讨得消费者的欢心呢？

朗逸前脸设计最为吸睛的非横条式进气格栅莫属，此外下唇设计同样采用横向设计元素，在拉升横向视觉效果的同时又符合国人对“面子”的需求。宝来的前脸要比朗逸来得的精致，双横条加内部格状进气格栅与前大灯相连，更为复杂的设计元素在极力向年轻化迈进，此外下方左右两个犀利的三角镀铬装饰非常醒目，细致之余又增添几分动感。

朗逸与宝来的车身尺寸分别为4670mm*1806mm*1474mm和4663mm*1815mm*1642mm。两者从数据上看差距不大，但实际上朗逸在视觉感官上要比宝来大上不少，这与它C柱位置的收角不无关系。宝来则表现出地道的家用轿车风范，平凡但不平庸，上扬腰线和C柱夹角甚至让它展露几分优雅的气息。

朗逸与宝来两者的尾部最大的差异在于后大灯样式上，朗逸的尾灯面积更为宽大，更显厚实稳重，而宝来一改此前老气的尾部设计，尾灯也变得更加细长魅惑。此外，双出尾排仅为装饰，真实排气隐藏在后保险杠之下，懂中国人的车品牌还数大众，但在冬天的路上这批大众车主往往都会相视而笑。

 朗逸的外观上设计总体上上“尽心尽力”地迎合中国消费者对于面子的需求，一句话形容就是“一样看上去就像台十几万的车”；宝来的外观变化似乎与它名字有点不搭，年轻化设计的它并不像它名字那般“老实”，躁动的气氛已经在它身上得到体现，愈加年轻的宝来在寻求更大的进步。

 如出一辙的内饰给消费者出了道难题

 “大众风格”内饰还是那份熟悉的味道，这种风格在紧凑型轿车上的表现尤为突出。当我们将朗逸与宝来这两款“兄弟车”的内饰摆在一起的时候，我们会怀疑自己是否选了两者同样车型不同色调的照片，所以两者神似的内饰设计大概也只能通过不同色调加以区分了。

虽然双胞胎的样貌总会让人“傻傻分不清楚”，但是每个双胞胎兄弟之间的“性格”还是有一定差异的。拿两款顶配而言，朗逸的巡航系统为自适应巡航，而宝来的则为定速巡航；朗逸的方向盘材质为仿皮，而宝来的方向盘材质则为真皮；朗逸带氛围灯而宝来没有，而宝来带后杯架、后中央扶手以及主驾化妆镜而朗逸没有；宝来的行车显示屏为彩色而朗逸的行车显示屏仅为单色等等。

 最大输出功率均为116马力和150马力

 既是兄弟又是对手，朗逸与宝来两者在动力上理所当然要做到相应同步。18款朗逸搭载1.6L自吸发动机以及1.4T涡轮增压发动机，而宝来搭载的则为1.5L的自然吸气发动机以及1.4T的涡轮增压发动机。虽然1.6L与1.5L的基础排量稍有偏差，但是宝来1.5L发动机调教更为动感，从而使得两者的最大输出功率分别同为116马力，1.4T涡轮增压发动机最大输出功率同为150马力，此外“两兄弟”最大输出扭矩分别为150N·m和250N·m。

传动上两者各具特色，不过总体上大同小异。朗逸分别采用5档手动变速箱、6档手自一体变速箱以及7速双离合变速箱，宝来同样采用这三款变速箱，但比朗逸多出两款搭载6档手动变速箱的1.5L车型（自动精英型与自动豪华型）。值得一提的是，宝来的发动机最大功率转速区间为5000-6000rpm，而朗逸则为4800-5200rpm，宝来从理论上而言动力性会比朗逸更胜一筹。

 总结：

 从销量上看，朗逸的市场表现更优于宝来，一方面与它迎合中国消费者做出的设计息息相关；另一方面，我国现行的“二胎政策”增加了紧凑型家用车的需求，更讨好消费者的朗逸因此获更大成功。当然并不是说宝来不讨好中国消费者，年轻化的改变大家都有目共睹，但宝来的年轻化的改进似乎并没有比朗逸的大气设计更符合国人的“胃口”，而且“朗逸”会不会比“宝来”听起来更有档次感和时尚感？朗逸更能体现面子，在内饰配置、空间以及动力相差不大的前提下，朗逸会比宝来更具优势。