2月24日凌晨，伴随着最后一艘名为“Emerald Ace”的货轮，从美国旧金山港口驶出，横跨太平洋，在海上航行18天后抵达天津港，特斯拉Model3在中国市场的交付已进行得如火如荼，特斯拉CEO马斯克猛攻中国市场的步伐亦迈得比过往更快更猛。

而在此前，受关税、涨价等一系列原因影响，特斯拉去年在中国市场的表现并不理想。数据显示，特斯拉2018年度在中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%；而第三季度在华销量更大幅暴跌37%至3,169辆。显然，特斯拉此时按下快进键，意义非同一般。

Model3提前一个月交付：2月22日，特斯拉在Facebook官方公布消息称，首批特斯拉Model3正式在中国完成交付。这比特斯拉CEO马斯克原先计划提早了一个月。

特斯拉Model3进口版本共有三款：Model3高性能全轮驱动版、Model3长续航全轮驱动版和Model3长续航后驱版。起售价分别为人民币560,000元、人民币499,000元、人民币433,000元。这价格与去年中美贸易战关税调整的价格相差不大，裸车价格略有下降。此前车系预告的价格为：Model3长续航电池双电机全轮驱动版54万元，Model3Performance高性能全轮驱动版售价为59.5万元。

特斯拉国产化讣告：早先1月7日，特斯拉CEO马斯克笑容满面出现在上海自贸区时，立刻成为了世界媒体的焦点。第一家外商独资汽车工厂、上海最大的外资制造业项目——特斯拉中国超级工厂正式开工建设。事实上，特斯拉从去年10月拿地成功以后，便吸引着广大业界和投资者的注意。

李想（车和家CEO，汽车之家创始人）微博：“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。媒体也别再配合60等速共嗨了，这样最基本的专业能力和辨识能力都不具备，以后就真没饭碗了，好日子很快就要结束了。说了这么多不好听的话，我就扮演这个得罪人的角色了。时间不多了。”

目前国内新能源惨状：新能源电车电池不稳定，频发火灾登上新闻头条。新能源车频发突然失去动力，制动失效等问题。蔚来ES8与前途K50这些高价车成为了行业内的笑料，小鹏和威马汽车也在其中。

比亚迪客车被寄予太高期待，迎来的退货不断。比亚迪M6跨界版电动车被香港强制报废，广汽比亚迪客车频发事故等等。这些还不包括其他不入流的欺骗消费者及经销商的品牌。

总结：特斯拉的国产化仅仅是个开端，如果这个端口被打开，国产新能源会面临很大挑战，况且其汽车最原始的技术尚未成熟，还要跨界玩电动，导致一堆问题未解决。此外，特斯拉后面还跟着蠢蠢欲动的日产和贾跃亭的FF91，日产这些年玩电动性能车的技术也不是盖的。目前留给国产新能源玩“大跃进”的时刻真的不多了，倘若他们愿意就此改变，还是很有希望的！

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