6月5日，本田中国发布产销数据显示，5月在华终端汽车销量为28279辆，同比下降48.68%。1至5月累计销量173344辆，同比下降32.5%。自2024年2月起，该品牌在华终端销量已连续28个月出现同比下滑。

分合资公司来看，东风本田5月终端销量18563辆，环比增长20%。其中CR-V车型销量11408辆，环比增长30.4%；英仕派销量环比增长20.7%；思域销量环比增长17.4%。广汽本田5月销量9058辆，同比下滑32.45.%。

东风本田思域终端成交价已进入10万元区间，英仕派优惠后12万多起，但未能扭转整体下行趋势。日系品牌在华市场份额从2020年的23.1%降至2025年的9.8%，本田面临的竞争压力具有行业普遍性。

针对电动化转型滞后问题，本田中国已于今年4月宣布调整研发体系，首次将纯电车型主导开发权移交东风本田与广汽本田两家合资伙伴，新车型预计2026年后陆续投放。

在供应链层面，本田正加速与宁德时代、科大讯飞等本土企业合作，计划提升核心三电系统本土化采购比例。

按照规划，2026年至2027年间本田将在中国市场投放超过10款电动车型，覆盖A级至C级细分市场，试图通过研发决策权下放与供应链本土化重建市场竞争力。