乘联分会7月3日发布数据，6月全国乘用车市场零售165.1万辆，同比下降21%，环比增长9%。今年累计零售875万辆，同比下降20%。批发端表现稍好，6月批发237.6万辆，同比下降4%。新能源车零售103.7万辆，同比下降7%，渗透率达62.8%，意味着每卖出10辆新车，就有6辆以上是新能源车。
6月零售呈现前低后高走势，周度日均零售数据如下：
第一周：日均3.3万辆，同比降23%
第二周：日均4.4万辆，同比降15%
第三周：日均5.4万辆，同比降29%
第四周：日均8.2万辆，同比降18%
第四周日均销量是第一周的2.5倍，冲量效应明显。但同比去年6月各周均为负增长，终端需求持续偏弱。批发端第四周日均15.3万辆，同比增长5%，是唯一实现正增长的周度数据，经销商为半年任务冲量补库。
6月车市同比大跌21%，核心原因有三：
其一，世界杯分流效应。 乘联分会明确指出，购车主体与球迷群体高度重合，世界杯期间啤酒、夜宵消费形成"预算、时间、注意力"三重挤出，4S店到店客流下降，居民普遍推迟购车计划。
其二，政策红利消退。 去年6月部分地区以旧换新补贴资金即将用完，引发恐慌性购车。今年政策平稳推进，无额外刺激，少了"末班车效应"拉动。
其三，消费信心不足。 1-5月吃穿类支出增长6%，住行类消费支出下降12%，居民优先保障基本生活，大额消费意愿下降。加上油价高位运行，用车成本压力持续。
同时，汽车行业利润率仅3.4%，较下游工业企业平均6.1%的水平明显偏低，车企盈利压力加大，但终端降价空间已有限。
6月新能源车零售103.7万辆，同比降7%，但渗透率攀升至62.8%，较去年全年约45%大幅提升。插混与混动车型同比增长22%，成为新能源增长主力，纯电增速放缓。
值得关注的是，燃油车生产剧烈萎缩，6月前四周纯燃油车生产33.5万辆，同比下降47%。燃油车市场份额加速收缩，经销商库存压力加大，预计下半年燃油车清库优惠力度将进一步加大，对刚需购车者是利好。
当前车市处于"销量降、库存增、优惠多"的买方市场阶段。经销商为完成半年任务，7月或延续6月末的冲量政策，叠加世界杯结束后消费需求回补，7-8月可能迎来短期购车窗口。
适合入手的人群：
刚需购车者：当前议价空间大，燃油车优惠力度处于高位
置换升级用户：新能源渗透率提升倒逼传统车企让利，置换补贴配合终端优惠，换车成本降低
观望型用户：可关注7月车市回补情况，若零售环比继续走弱，三季度末或有更大优惠
6月车市零售165.1万辆，同比降21%，世界杯分流与消费观望是主因。新能源渗透率62.8%创月度新高，燃油车加速萎缩。短期内车市仍处于供大于求格局，买方议价空间充裕，刚需购车者可把握7-8月回补窗口，货比三家，争取最优入手价。
